140 KM/H SUR AUTOROUTES, ET VIA SECURA: LE PEUPLE APPELE AUX URNES ?

Sommes-nous face aux prémices d'un ras-le-bol des automobilistes ? Les moutons pour certains, ou vaches à lait pour d'autres se rebiffent enfin ?

Initiative pour relever les limitations générales des autoroutes à 140 km/h.

Lancée par un Zürichois, cette initiative n'a rien de loufoque. Basée sur un historique, démontrant la vraie raison de l'arrivée dite provisoire en 1985, du 120 km/h sur autoroutes en Suisse, qui était en fait une réaction écologique à la mort des forêts. Ainsi donc, avec la vignette elle aussi provisoire, l'automobiliste s'est fait danser sur le ventre depuis des années.

 

L'homme à la base de cette initiative rappelle en outre qu'à l'époque les voitures n'étaient pas équipées d'ABS, et n'étaient pas aussi sécurisées qu'aujourd'hui. 

 

Le hic, c'est que l'on a perdu l'habitude de conduire ! Aujourd'hui, bon nombre d'automobilistes s'adonne à toutes sortes d'activités au volant... lecture, téléphone, SMS, etc...

 

D'autre part, le réseau autoroutier régulièrement engorgé, ne permet déjà pas de rouler aux 120 km/h autorisés...

 

Peine perdue pour les initiants ?? Pas sûr... mais en cas de succès dans les urnes, il faut bien penser qu'un relèvement de la limitation de vitesse devrait être assortie d'autres mesures, comme par exemple l'interdiction généralisée des dépassements aux poids lourds, afin d'éviter un carnage... ou encore la limitation automatique à 110 km/h en cas de mauvaise conditions météorologiques... çà c'est de la sécurité active non ?

 

Pas simple tout cela!

 

Initiative anti - Via Secura en préparation.

Ce sujet a déjà été traité dans ce blog voici environ 2 mois.
Là il s'agit d'un citoyen valaisan, qui s'insurge face aux différents durcissements instaurés par la confédération depuis quelques années et planifiés par l'OFROU sous l'appellation Via Secura.
 

Le texte soumis aux chambres est encore en préparation, et l'on sent dans ce cas précis que le ou les initiants se cherchent encore. Dans un premiers temps l'on souhaitait s'attaquer aux peines privatives de liberté et au séquestres des véhicules des contrevenants coupables de graves excès de vitesse... Mais depuis, l'on parle aussi des mesures absurdes, comme les phares de jour, le durcissement des conditions d'obtention du permis de conduire pour les jeunes... etc.

 

Le comité d'initiative doit avant tout veiller à être clair dans sa revendication, et ne doit pas chasser plusieurs lièvres à la fois. Et si d'aventure le peuple suit les initiants, le fait d'ébranler l'office en charge des propositions des mesures contestées et de forcer le gouvernement à revenir en arrière sur une ou deux mises en application seraient déjà de magnifiques victoires, et un avertissement aux autorités: le peuple ne souhaite plus se laisser faire... 

De nouvelles mesures drastiques de Via Secura vont encore entrer en vigueur chaque année... Il faut donc faire vite, avant que le simple fait de posséder un véhicule conduise immédiatement son conducteur dans la catégorie des chauffards potentiels ou des criminels en puissance... à méditer.

RALLYES WRC - FORMULE 1: LES ALLEMANDES ECRASENT LA CONCURRENCE...

CHAMPIONNAT DU MONDE 2014 DES RALLYES WRC: VW... QUOI D'AUTRE ?

Une semaine après la dernière manche du championnat du monde des rallyes WRC, qui se déroulait en Grande Bretagne, et qui a vu la victoire de l'équipage français Ogier-Ingrassia, déjà titré depuis la manche précédente, on peut dire que le bilan de la saison laisse perplexe...

 

13 manches au programme, et 12 victoires pour la VW Polo WRC, soit 8 fois pour Ogier, et 4 fois pour Latvala. Une seule manche a échappé à cette domination que l'on peut qualifier d'écrasante, c'est le rallye d'Allemagne... remporté par Neuville et sa Hyundai devant son coéquipier Sordo. Comme quoi l'adage bien connu qui dit que nul n'est prophète en son pays reste d'actualité.

Avec 7 doublés sur l'ensemble de la saison, la marque allemande a prouvé que sa voiture est efficace, fiable, et robuste sur tous les types de terrains.

Régulièrement relégués à plus d'une minute au classement final de chaque manche, les adversaires potentiels des VW Boys ont pu mesurer l'ampleur de l'écart à combler pour venir contester cette domination. Mais seront-ils capables de fournir à leurs équipages l'arme suffisamment affutée pour se battre pour le podium lors de la prochaine saison ? Pas sûr! Même avec les évolutions annoncées pour 2015, la vieillissante Citroën DS3 aura la tâche difficile, même, c'est officiel, avec Loeb de retour pour une manche à savoir le Rallye de Monte Carlo. Ford devra composer avec le retrait de Hirvonen... Côté Hyundai, il y a encore du pain sur la planche, mais on progresse...

Pas de nouveautés annoncées sur le plan des équipes. Toyota prépare bien une Yaris WRC déjà très aboutie, et dont les caractéristiques et l'encombrement sont très similaires à la Polo, mais la firme japonaise ne devrait pas faire ses débuts avant 2016 voir 2017... à suivre. Peugeot s'est quand à elle tournée vers le Rallye Raid.

 

 

FORMULE 1: CHAMPIONNAT SOPORIFIQUE...
Le Grand Prix d'Abou Dabi, ce 23 novembre marquait la fin du championnat F1 de 2014. Un statut spécial pour ce GP qui compte double au niveau des points remportés.
Malgré cela, le seul suspens encore valide consistait à déterminer qui des deux titulaires Mercedes sera sacré champion du monde de la spécialité.

Parce que pour le reste... Mercedes remporte 16 des 19 courses que compte le championnat 2014, et sur ces 16 victoires il y a encore 11 doublés !!
C'est donc un championnat totalement dominé par Mercedes que l'on vient de vivre, les 3 victoires de Ricciardo en milieu de saison étaient juste un accident...
Jamais l'on a eu l'impression tout au long de ces dernières années, de vivre une telle situation incitant même les plus accro de la discipline à y tourner le dos par manque d'intérêt.
Certes il y a eu les années de domination de Vettel, mais c'était plus le pilote que la voiture qui menait, puisqu'il luttait alors pour la première place contre Alonso et sa Ferrari.

La fin du championnat 2014 fut encore marquée par la chute des petites écuries Marussia et Caterham, par faute de moyens financiers. Il semble que cette situation va encore aller en s'amplifiant, Sauber semble également en difficulté de ce côté-là.

De quoi sera fait 2015 ? Ce n'est pas quelques petites modifications de règlement qui vont changer grand chose. La valse des chaises musicales entre les pilotes non plus. Du côté de Ferrari, l'on se prend à rêver des années glorieuses de Schumacher, en engageant Vettel, et le fait que le grand patron du groupe FIAT soit en train de donner un grand coup de sac dans les responsables de l'écurie prouve bien que l'on est en crise...
Tant que les moyens financiers permettant la débauche de technologie seront au pouvoir, les pilotes resteront les faire-valoir des constructeurs. La domination d'un constructeur sur toute une saison le prouve bien. A suivre donc, avec toujours l'espoir de jours meilleurs, et d'une plus grande bagarre... histoire de redorer le blason sportif de ce que l'on appelle la reine des disciplines automobile.
 

VIA SECURA: LE RAS LE BOL D'UN GROUPE DE CITOYENS...

Un comité sans appartenance politique prépare un texte d'initiative, qui devrait être déposé en fin d'année à la Chancellerie Fédérale.

 

En cause: les mesures disproportionnées envers les coupables d'excès de vitesse sans conséquence, et la confisquation pure et simple et surtout définitive de son véhicule...

 

C'est le délit de chauffard figurant dans la LCR depuis la mise en application de Via Secura qui est visé par cette initiative. Même si cette dernière s'attaque à forte partie, le jeu en vaut la chandelle selon l'initiateur de ce projet. L'annonce de la préparation de cette initiative, via le réseau social Facebook, a rapidement récolté de nombreux appuis, et plus de 75'000 visites et partages ont été enregistrés en quelques jours seulement.

 

Face à ce comité d'initiants, tous les partis, l'ACS, et le TCS... rien que çà! De son côté, le Conseil Fédéral prépare un projet visant à créer des exceptions aux sanctions dictées par Via Secura, mais ces exceptions concernent les services d'interventions urgentes, et la police. 

Tout cela ne semble pas  décourager ce comité prêt à mener campagne pour solliciter l'avis de la population.

 

Maintenant la question est simple: pensez-vous appuyer cette initiative ? Et la cas échéant le confirmer par le vote ?  

TRIAL ORGANISE PAR LE CLUB 4 X 4 DU DES DENTS DU MIDI...

C'est une compétition peu courante qui a lieu ce weekend du 6-7 septembre 2014, dans la carrière de la zone industrielle En Boeufferant à Monthey. Le club organisateur qui a ses bases du côté du Val D'Illiez, existe depuis plus de 10 ans. Le trial 4x4 est un sport marginal, peu connu du grand public, d'où l'intérêt d'en faire une démonstration en plaine...

 

En dehors de cela, les membres de ce club s'engagent dans la vie associative locale, dans l'organisation de manifestations, et dans le cadre du Rallye du Chablais, comme véhicules d'intervention en cas d'accident entrainant l'obstruction momentanée d'une épreuve spéciale. Dans ce dernier cas, avec leurs engins puissants équipés de treuils, ils sont capable de tracter rapidement une voiture accidentée, pour l'enlever de la trajectoire, et libérer ainsi la route pour la reprise de la course.

 

Pour en revenir à la manifestation de ce weekend, je n'ai pas hésité à me rendre sur place ce samedi, afin de voir d'un peu plus près les particularités de cette discipline, et au passage d'en faire quelques clichés. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que je n'ai pas été déçu... jugez plutôt!

Un spectacle bien orchestré, mais que l'on ne s'y trompe pas, derrière les prouesses des pilotes, c'est bien d'une compétition qu'il s'agit. Et les commissaires veillent au grain et surtout à l'intégrité des piquets, sorte de portes comme en slalom, imposant le tracé à suivre pour les concurrents.

Ce spectacle peu connu du grand public a attiré de nombreux spectateurs en cette belle journée, détournant même un instant les sportifs habitués des berges du Rhône. Les différents types de parcours bien montés par la jeune organisation témoigne d'une bonne maîtrise, et nous avons été bluffés par la décontraction du staff, un peu comme s'il en était déjà à la 10ème édition. Chapeau!

Cette manifestation continue dimanche, et l'on ne peu que conseiller à chacun d'y faire un tour...

 

RALLYES WRC, F1, MEMES COMBATS ?

Le moins que l'on puisse dire, c'est que la reprise après la pause estivale n'a pas souri aux équipes archi-dominatrices, que ce soit en Rallye WRC, ou en Formule 1. Dans les 2 cas, c'est la rivalité entre les 2 pilotes titulaires qui semble en cause. Chez VW, comme chez Mercedes, on a voulu favoriser l'adage connu du "que le meilleur gagne". Résultat des courses ? C'est simple, dans les 2 cas, la victoire pourtant promise leur échappe...

RALLYE D'ALLEMAGNE WRC 22-24 AOÛT 2014.

Le scénario est simple, jusqu'à l'ES 5, les 2 pilotes titulaires de VW, Ogier et Latvala "se tirent la bourre" comme on dit. A coups de dixièmes Ogier remporte l'ES 1, avec 0.4s de mieux que son rival, il remporte également l'ES 2 avec 1.7s. Latvala réplique dans l'ES 3 où il reprend 0.3s à Ogier. A ce moment-là, au scratch, le premier des non VW, K. Meeke pointe sa Citroën DS3 à 23.9s du leader... Dans l'ES4 Ogier accélère encore et colle 3.8 secondes à son collègue d'écurie! Ce dernier réplique encore, et gagne l'ES 5 pour 0.1 seconde. Les 2 pilotes VW ne sont alors séparés que de 5.5 secondes au profit du Français. La DS3 de Meeke pointe déjà à 36.9 secondes du leader...

 

ES 6, la dernière de la 1ère étape: Ogier sort de la route sans mal pour l'équipage et la voiture mais il prend 10 minutes de pénalité, Latvala prend la tête et avec 37 secondes d'avance sur Meeke, il peut voir venir...

 

Dans l'ES 8, Sébastien Ogier connaitra une nouvelle et violente sortie de route, mettant fin à tout espoir de glaner quelques points. L'ES 8 dont l'infrastructure est endommagée (barrière de sécurité détruite) sera anulée par l'organisateur.

 

Jusqu'à l'ES 14, le leader Latvala accentuera encore son avance sur le second, Meeke, la partant à 56.6 secondes. Mais dans l'ES 15...

 



... C'est la Polo n°2 qui part elle aussi "aux vendanges"! C'est donc le pilote Citroën qui hérite du rôle de leader, mais il est talonné par Thierry Neuville à 8.4 secondes !

Nouveau coup de théâtre dans l'ES 16, avec la sortie de route de Meeke. C'est Neuville et sa Hyundai qui prend la tête, devant son collègue d'écurie Sordo à 35.7 secondes, et le 3ème pilote VW, Mikkelsen à 56.1 secondes. A deux spéciales de la fin du rallye, l'écurie coréenne est en passe de remporter son premier rallye WRC, avec un doublé. Les consignes d'équipe sont claires gérer et concrétiser ce doublé.

 

Magnifique victoire donc pour le Belge Thierry Neuville, mais surtout victoire de Hyundai, qui a réussi à reconstruire la voiture de son pilote n°1, suite à sa violente sortie de route lors du Shakedown.

 

 

GP DE BELGIQUE DE FORMULE 1, SPA - 24 AOÛT 2014

Pour l'écurie Mercedes, tout s'est joué dans le 2ème tour après le départ de la course.

 

Hamilton est en tête, place que Rosberg semble vouloir lui contester. Et c'est l'incident! Roue crevée pour le leader Hamilton, et aileron avant endommagé pour son poursuivant. Suite à cette mésaventure, le britannique, dont la voiture aura des sequelles suite à cette roue crevée, sera lourdement retardé et abandonnera au 38ème tour.

Quand à l'Allemand Rosberg, il devra se contenter d'un 2ème rang, de ce GP remporté par Ricciardo sur Red Bull.

 

ANALYSE ET COMMENTAIRE.

Dans un cas comme dans l'autre, les séances de débriefing risquent d'être animées. Même si du côté des spectateurs, ces "faits" de course ont ravivés l'intérêts de ces courses, il est certain que les deux écuries vont resserrer les rangs et inciter leurs "employés-pilotes" à suivre les directives de l'écurie. Et nous, les passionnés de ce sport, nous serons à nouveau frustrés par le déroulement soporifique des courses. Ok, cette situation est plus parlante en F1, alors qu'en rallye, le déroulement des épreuves est plus souvent parsemé d'embuches... mais tout de même!



900 RADARS FIXES EN SUISSE: UNE REALITE QUI FLIRTE AVEC LA REPRESSION...

La presse dominicale du 10 août 2014 a jeté un pavé dans la mare en publiant:
http://www.lematin.ch/suisse/900-radars-surveillent-automobilistes-suisses/story/25806786

Au-delà de l'ampleur du dispositif mis en place sur le territoire national, c'est la disparité entre cantons qui frappe le lecteur-automobiliste que je suis.

Ainsi on apprend par exemple pour la Suisse Romande, que le canton de Vaud aurait 87 radars fixes sur son territoire... alors que le Jura n'en a que 2!

De nombreux commentaires ont fusé sur les réseaux sociaux ou sur le site web du journal, dont celui-ci: "Je reste surpris par ces chiffres. A compter le nombre de radars sur l'autoroute, on dépasse allègrement le nombre de radars déclarés par la gendarmerie vaudoise."         

Effectivement, "on ne nous dit pas tout" comme dirait une humoriste bien connue! Et en plus de cela, il n'est pas fait mention des radars mobiles, les plus traitres... Cet article est un leurre, la vérité est bien pire!

Un autre commentaire risque de recueillir l'approbation de beaucoup d'usagers de la route, voyez plutôt: "...(sans avoir été flashé) j'ai demandé aux "photographes" pourquoi ils faisaient les clichés sur l'axe tout droit limité à 80km/h et pas 500 m plus loin dans le village sans trottoir sur un côté de la route mais avec plein d'habitations? La réponse: il y a un virage et on ne peut pas y installer le radar... "

Il apparait donc clairement que dans la plupart des cantons et des communes possesseurs de radars, le montant des amendes fait partie du budget, et même dans certains cas, les autorités politiques poussent leurs services de polices pour augmenter l'entrées d'argent.

Dernièrement, on lisait dans la presse, qu'en Suisse, environ 3500 conducteurs roulent régulièrement sans permis... Mais relate aussi dans la rubrique "faits divers", chaque fois qu'un gros excès est commis et sévèrement punis conformément à Via Secura...

Dans un pays ou chaque petit tronçon de route connait une multitude de changement de limitation de vitesse, on comprend bien, où l'on veut en venir. Les petits et moyens excès de vitesse rapportent gros! Et l'automobiliste conteste rarement... même si parfois il devrait le faire. J'ai appris dernièrement que le radar laser a une marge d'erreur de 10km/h jusqu'à 100 km/h et de 10% pour les vitesses plus grandes... à méditer!

Du côté de l'Hexagone, un organe appelé "Ligue de défense des conducteurs" commence à faire parler de lui, dans la lutte contre la limitation à 80km/h voulue par le gouvernement sur les routes départementales... avec des arguments ma foi plutôt convainquants, jugez vous-mêmes! http://info.liguedesconducteurs.org/verite-80kmh/

FORMULE 1: CIRCULEZ IL N'Y RIEN À VOIR...

MERCEDES ÉCRASE LA CONCURRENCE.

Ainsi donc après la longue domination de RED BULL et surtout de son pilote Sebastian Vettel, c'est Mercedes qui fait main basse sur la saison en cours. Doit-on pourtant dire que les jeux sont faits, que le titre constructeur est joué ? Tout cela à 8 grands prix de la fin de saison qui en compte 19 ? Oui sans doute.

Pour preuve, les voitures allemandes ont tout rafflé depuis le début de l'année, excepté 2 courses remportées par Red Bull, précisément par Daniel Ricciardo... 

 

Il reste cependant un suspens, celui de savoir lequel des deux pensionnaires de la marque à l'étoile sera sacré champion du monde 2014. Le fantasque Lewis Hamilton ? Celui qui est capable d'aligner des tours de qualifications, de faire des dépassements d'anthologie ? Ou le très régulier Nico Rosberg, droit et travailleur appliqué ?

 

Quoiqu'il en soit, les autres écuries lorgnent déjà sur 2015... mais il va falloir travailler dur pour combler ce retard, et les quelques petites modifications prévues au règlement ne seront pas suffisantes pour créer un véritable coup de sac!

 

L'AFFAIRE ECCLESTONE: LE FEUILLETON DE L'ETE AU GOUT AMER...

 

La Formule 1 n'avait pas besoin de cela!  Déjà en mal de public, voilà maintenant que son grand patron du point de vue des droits financiers, en rajoute une couche en profitant d'une particularité de la justice allemande.

Accusé de corruption, et n'étant pas sur de l'issue du procès, Bernie Ecclestone a "acheté" son acquittement avec un chèque de 75 millions d'Euros! A bientôt 84 ans, le "patron" de la F1 ne voulait pas perdre de temps et s'occuper de la gestion de la F1, rôle qu'il n'est pas prêt de lâcher...

 

Ce qui choque dans cette affaire, c'est le fait qu'avec de l'argent, on puisse acheter un acquittement, et conserver toutes ses fonctions... Le milliardaire se permet encore de dire qu'il se sent malheureux d'avoir dépensé tout cet argent pour çà.

 

Pour le commun des mortels, il y a quelque chose de nauséabond dans cette affaire, et cela ne fait que rajouter un peu d'ombre sur un sport déjà très controversé...