MONTHEY: PRIORITE AU PIETONS !

MONTHEY BOUGE...

Depuis quelques mois, pour ne pas dire plus, la ville de Monthey est complètement chamboulée par de multiples travaux de toutes sortes. Urbanisme, chauffage à distance, plan de circulation, réfections de routes et j'en passe et des meilleures! C'est bien simple, chaque jour ou presque, la signalisation provisoire de chantier évolue, une fois tu passes dans un sens, une fois dans l'autre... une fois tu ne passe tout simplement pas, bref pas simple pour les habitants du lieu, pour les commerçants et pour les visiteurs d'un jour qui se perdent littéralement dans un chantier.

ZONE 30...

Puis est arrivée la zone 30, avec la réintroduction de la priorité de droite! Épique... entre les giratoires, les sens inversés de la petite ceinture, la priorité de droite... c'est bien simple, les Montheysans en perdent leur latin! Mais ceux qui pratiquent les anciennes zone 30 de la ville ne se font pas d'illusions. Tôt ou tard, ces limitations seront oubliées.... Pas sûr, la police municipale nouvellement équipée d'un radar laser compte bien faire appliquer les nouvelles limitations! D'autant que le plan de circulation ne va pas en rester là.

ZONE 20 !

Justement, c'est la dernière mesure appliquée pour le secteur en rose sur le plan ci-dessous.

Appelés zones de rencontre, les tronçons frappés du signal très explicite laissant la priorité aux piétons ne sont pas sans semer une certaine confusion dans l'esprit des usagers. Lorsque depuis l'avenue de l'Europe, l'on emprunte la Rue de la Gare en direction du centre, l'on se trouve d'abord dans une zone 30, puis quelques centaines de mètres après, on entre en zone 20. Pas facile à expliquer aux écoliers qui viennent de reprendre le chemin de l'école et qui doivent faire face à toutes ces nouveautés...

"Zones de rencontre" qu'ils appellent  çà ? Espérons que les rencontres se fassent sans mal pour tous les types d'usagers concernés!

ET LA SUITE ?
Eh oui, on l'espère la suite! Car maintenant que l'on s'est occupé du centre et que l'on est à bout touchant, il faudrait aussi s'occuper des accès à cette ville, qui sont totalement "bouchonnés" aux heures de pointe, aussi bien côté Bex que côté Collombey.

Et puis il y a aussi un problème lancinant dans le secteur de la gare CFF, avec la gare de triage toujours plus bruyante et polluante en pleine zone habitée, avec le va et vient incessant d'une locomotive à moteur diesel poussant des wagons aux contenus douteux pour ne pas dire inquiétant!

Avec cela, le passage à niveau de la gare, fermé plus souvent qu'à son tour pour de longues minutes, avant de "lâcher" tous les usagers, piétons et cyclistes compris sur une même passage, trop étroit pour absorber le flot des écoliers qui se rendent au collège situé sous gare, en même temps que les nombreux camions jaunes qui se rendent en gare pour échanger leurs citernes pleines de matières dangereuses sous le nez des habitants du bâtiment de la poste...

Il y a longtemps que l'on parle à Monthey d'un projet de gare de triage situé hors de la ville et à proximité du site chimique, mais il semble que la volonté n'y est pas...

LE MAZOUT PLUTOT QUE L'ESSENCE... OU PAS ?

L'avez-vous remarqué ?

En cette période estivale, propice au transhumances routières, le prix du mazout (appelé diesel dans nos contrée helvétiques) a souvent été plus bas en moyenne de 4 centimes que l'essence 95 sans plomb. Eh oui, et cette tendance n'a pas seulement été relevée dans notre pays. Les pays voisins sont également concernés. Aujourd'hui encore, bon nombre de stations-service affichent encore cette particularité...

Incroyable! Alors que la bienséance générale veut mettre au pilori ce carburant dont les effets néfastes pour la santé ont été trop longtemps négligés, alors que du côté des constructeurs les efforts ont été décuplés afin de produire des moteurs à essence de plus en plus performants, peu gourmands et de moins en moins polluants...

Du côté des politiques, le signal semble clair, haro sur le diesel! Le coup médiatique provoqué par la capitale française qui voulait dans un premier temps interdire totalement d'accès les véhicules fonctionnant au mazout a frappé bien des consciences chez nos voisins.

- Et si l'on avait tout faux en "guidant" depuis des décennies nos concitoyens vers l'achat de voitures à moteurs diesel grâce au tarif volontairement plus bas de ce carburant ?

Voilà la question que s'est posée le gratin des politiques de l'hexagone  ! Ont-ils pour autant trouvé la réponse... rien n'est moins sûr!

En Suisse pourtant, rien de tout cela... sauf depuis quelques semaines! On sait aujourd'hui que c'est les mouvements du marché du pétrole qui  sont responsables de cette situation, car les taxes sont figées.

2 voitures achetées neuves sur 5 en Suisse sont à moteur diesel...

A l'heure où le prix du carburant repart à la baisse, rien n'y fait, l'essence reste souvent facturée 4 centimes de plus au litre que le diesel.

Sur le plan des ventes de voitures neuves, juillet 2015 marque une nette augmentation par rapport à juillet 2014, et le nombre de voitures à moteur diesel augmente encore d'un point, pour atteindre 38,6%.

Timide progression par contre, des ventes de voitures à énergie alternative, par contre, ce qui prouve que les automobilistes de Suisse sont encore frileux face aux nouveautés, et plus proches de leur porte-monnaie que l'on voudrait nous le faire croire...

Et vous chers lecteurs ? Plutôt diesel ou plutôt essence ??

UN DIMANCHE A LA TV: FOOT, TENNIS ET FORMULE 1...

C'était le menu sportif proposé par la TSR, en ce dimanche 7 juin 2015. Et je vous l'avoue franchement, je ne suis pas un "footeux", ni un passionné de tennis. Pourtant le programme se voulait aguichant, avec pour commencer la finale de coupe suisse de football, mettant face à face l'invaincu FC Sion quand il s'agit d'aller chercher la coupe, et l'ogre FC Bâle, rouleau compresseur et 1er au classement de la Challenge Ligue... Ensuite la finale du Grand Chelem Roland Garros, opposant notre compatriote Stanislas Wawrinka, au n°1 ATP, Novak Djokovic...
Et finalement en fin de journée, le GP du Canada de Formule 1...

LE FC SION ENFLAMME LE STADE ST-JACQUES A BALE !
Dès le début de la partie, David (le FC Sion) s'est attaqué à Goliath (FC Bâles) avec une détermination incroyable, le 1er but, magnifique et sans discussion possible, intervenu assez vite n'était que récompense suite au dynamisme de l'équipe sédunoise, alliant l'esprit collectif aux individualités de talent... Les Valaisans marqueront encore 2 fois, résultat d'une pression constante, avec des réussites là aussi sans équivoque! Chapeau les artistes, votre 13ème coupe, vous ne l'avez pas volée ! Et ce n'est pas les quelques fouteurs de M... mettant en péril la reprise après la mi-temps, voir même à un moment l'issue du match, qui ont pu déstabiliser l'harmonie orchestrée par un entraineur très inspiré dans ses tactiques de jeu.

ROLAND GARROS LE NUMERO 2 SUISSE VOLE LA VEDETTE AU NUMERO 1 ATP!
C'est un duel passionnant de grands champions très fair-play auquel le public a pu assister pour cette finale de grand chelem sur la célèbre terre battue de Roland Garros.
Et j'avoue sans honte que je me suis fait prendre dans cette ambiance particulière, où le finaliste suisse est venu briser le rêve de Novak, suite à un combat aux points, très physique, où tour à tour les joueurs se toisaient du regard... avant d'enchaîner des séries de coups, ou chacun espérait faire tomber l'autre.
Mais Stan a été le plus fort... il a fait plier son adversaire en 4 sets! Grandiose !
Grandiose comme cette remise de trophée, ou chacun a loué avec respect la qualité de son adversaire... Un grand moment de sport!

Stan Wawrinka, ou l'art de ne rien lacher !

FORMULE 1 : SANS INTERET!
Cette magie sportive dominicale après le foot et le tennis aurait pu se terminer en apothéose si le Grand Prix du Canada avait eu un enjeu manifeste. Hélas, trois fois hélas, j'ai été berné ! Nous avons été bernés par un simulacre de course où les dés sont pipés depuis trop longtemps. Les dirigeants de ce sport sont noyés dans les stratégies, l'argent, et la réglementation. Résultat: je n'ai entendu que des traductions des conversations radio où les différents stands demandaient à leur pilotes de gérer les pneus, de gérer leur carburant, ou encore de gérer les freins... Ah bon je croyais avoir à faire à une compétition automobile, on m'aurait menti ? Sans parler des enquêtes lancées par les commissaires sportifs à la moindre tentative de dépassement  se soldant par une touchette, en fait ce que l'on appelait des faits de courses... mais çà, c'était avant! Aujourd'hui, un pilote qui en gène un autre dans les qualifications ou dans la course, se voit sanctionner d'un retrait de points sur sa super licence... C'est grave docteur ? Oui, d'ailleurs cela fait fuir les spectateurs. Quand aux irréductibles, à force de bailler devant un spectacle insipide, ils finissent par succomber sous les appels de Morphée.
Le résultat de cette course, est un nouveau doublé Mercedes, dans l'ordre Lewis, Nico, puisque ce dernier s'est plié aux injections de son staff le suppliant de gérer je ne sais plus quoi, pour qu'il ne puisse pas aller chatouiller son coéquipier... triste!

Parade des Mercedes au Canada, dans l'ordre dicté par les stands...

BILAN DE CE DIMANCHE SPORTIF A LA TV:
Un peu confus, j'avoue avoir aimé le foot et le tennis, mais avoir détesté la F1 telle qu'elle est malheureusement devenue depuis déjà quelques années...Pourquoi en est-on arrivé là ? En comparant les trois discipline, ce qui saute à l’œil, pour le foot et pour le tennis, c'est les joueurs qui sont mis en avant, et qui rendent les exploits plus humains par la performance physique. C'est tout le contraire chez les pilotes, qui ont de plus en plus l'air de marionnettes à la botte de leur staff... c'est bien simple, aujourd'hui on a bien de la peine a identifier un vrai champion dans la discipline, il est loin le temps des Senna, Prost, Mansel, ou même Schumacher, le temps des seigneurs de la F1.
Moi je vous le dit, il faut que ça change et vite, il faut que l'on remette le pilote au centre de cette discipline, il faut enfin que l'on réinstaure une vraie compétition!

RALLYE DU CHABLAIS: CLIN D'OEIL AUX...

... SPÉCIALISTES DES PARCS.

Si la plupart des fans de rallye connaissent le déroulement d'une épreuve spéciale (ES) peu savent comment fonctionnent les différents parcs (fermé, regroupement, assistance, neutralisation...) voir même à quoi ils servent.

De même lorsque l'on parle de commissaires, on ne voit souvent que ceux qui se trouvent sur les ES, et qui assurent leurs bons fonctionnements et la sécurité du public sur ces parcours chronométrés.

Il se trouve pourtant qu'un groupe de spécialistes œuvrant également sur le Rallye du Valais, s'occupe des parcs du Rallye du Chablais. Il s'agit d'une tâche importante nécessitant savoir faire, connaissances, et vigilance, car les parcs et leur fonctionnement sont réglementés de manière précise.

Les parcs c'est un peu l'intendance du rallye. Il y a tout d'abord le parc des assistances, le premier à entrer en action pour les équipages, puisque les assistances s'installent généralement le premier jour du rallye, celui où l'on procède aux différents contrôles (administratifs ou techniques). Mais pas n'importe comment, chaque équipage a un emplacement défini, et des règles à respecter. Le parc des assistances fonctionnera durant tout le rallye selon le timing établi par l'organisateur et la Direction de Course.

Il y a ensuite le podium de départ et d'arrivée, installation également gérée par les spécialistes des parcs, et qui consiste au démarrage ou à l'arrivée finale du rallye proprement dit. Puis il y a les parcs de regroupement, lieux en fait qui servent à resserrer les rangs si j'ose dire, et effacer des trous dus aux incidents de course.

Le podium de départ du Rallye du Chablais 2015

Il y a encore le parc fermé, celui de fin d'étape qui permet de garder toutes les voitures sous contrôle entre 2 étapes, avant de les faire repartir dans l'ordre du classement établi la veille...

Rebecca, Daniel et David sont les responsables de ce groupe de spécialistes des parcs. J'avais envie de vous les présenter, dans le cadre de leur fonctions dans le Chablais.

A gauche, Daniel, puis Rebecca (derrière son époux Jean-Marie), et tout à droite, David...

Il y a tout d'abord Daniel. Avec un look reconnaissable, et un bagout hors norme, il est la cheville ouvrière pour l'organisation, la gestion, le montage et l'installation des différents parcs, il en vérifie le panneautage, il veille aussi à ce que l'accès et la sortie en soient assurés en tout temps. David est son associé dans cette tâche. Plus discret, c'est lui qui établi sur plan la répartition des emplacements d'assistances pour tous les équipages, et ce n'est pas une mince affaire quand il faut tenir compte dans la mesure du possible de tous les désidératas des équipages des sponsors et de l'organisateur.

Encore plus discrète que David, j'ai nommé Rebecca. Jeune fille blonde et souriante, elle coordonne et assure le fonctionnement des tables. C'est la partie la plus technique, qu'elle délègue à des commissaires triés sur le volet et de préférence expérimentés pour le type de contrôle horaire attribué. Mais lorsque la tête de course arrive dans l'un des CH sous son contrôle, elle s'y trouve aussi, lorgnant sur le travail en poste, et intervenant si quelque chose ne semble pas correct.

Une partie de l'équipe des commissaires des parcs du RdCh 2015, de gauche à droite, "Grand-Maman" Josiane, Jean-Pierre, Sébastien et Isabelle...

La tache de ces spécialistes n'est pas de tout repos, souvent il y a plusieurs postes qui fonctionnent en même temps, les accès aux différents parcs doivent rester en tout temps accessibles sans encombre pour les équipages, le temps est compté... d'autant que selon le découpage du rallye, il est possible que 2 regroupements soient en action simultanément, et il peut également y avoir les derniers équipages qui sortent d'un parc, alors que les premiers à en être sortis soient déjà de retour...

Le CH de sortie du parc de regroupement situé à Lavey-les-Bains...

Par ces quelques mots et images, je souhaitais donc adresser un clin d'œil à ces bénévoles, travailleurs de l'ombre, sans qui le rallye ne pourrait pas se dérouler... Merci pour votre travail ! 

CHAMPIONNAT SUISSE DES RALLYES, LE POINT SUITE AU 2 PREMIERES MANCHES SUR TERRITOIRE NATIONAL

CRITÉRIUM JURASSIEN

Si le grand favori de la traditionnelle manche jurassienne n'était autre que l'équipage Hotz/Ravasi, et leur vieillissante mais toujours efficace Peugeot 207 S2000, 5 autres sérieux prétendants au podium étaient annoncés sur la liste des engagés, soit Ballinari et Perroud sur Ford Fiesta R5, Nicolas Althaus sur Peugeot 208 T16, Hunziker sur Mini Cooper S2000, et Schmidlin sur Fiesta S2000.

Au final, avec l'abandon sur ennui mécanique de Ballinari, et le forfait de Hunziker dont la Mini n'a pu être réparée à temps suite à un bris de boite en Allemagne quelques jours avant l'épreuve jurassienne, c'est le régional de l'étape, l'équipage Althaus/Ioset en plein apprentissage de la 208 R5, qui termine 2ème, à 53.3 secondes de l'intouchable Hotz. Le troisième est Perroud en pleine progression avec sa Fiesta R5, avec 3,3 secondes de plus que le 2ème.

Le podium du scratch du 38ème Critérium Jurassien savoure cet instant...

 

LES TROPHÉES PASSIONNENT...

Championnat Suisse Junior, Alps Trophy, des formules qui permettent une réelle compétition entre des équipages sur des voitures de la même classe, même de la même marque en ce qui concerne l'Alps Trophy, avec les Renault Clio R3T, alors que le "Junior" regroupe plusieurs classes (R1 et R2) et plusieurs marques ou modèles (Peugeot 208, Renault Twingo, Ford Fiesta Citroën C2).

 

ALPS TROPHY: MICHAËL BURRI EN PATRON.

Nul n'est prophète en son pays, à part peut-être Michaël Burri, qui a survolé ce Critérium Jurassien qu'il connaît bien, au nez et à la barbe de ses adversaires de trophée et qui termine avec 12 secondes d'avance sur l'équipage français Courtois/Risser et presque 3 minutes sur un autre équipage français, Gatti/Chagot.

 

CHAMPIONNAT SUISSE JUNIOR: CHAUDE LUTTE!

Le vainqueur final est Cédric Althaus avec presque 8 minutes d'avance sur le second, Mathias Rossetti, (mais ce dernier marque les points de victoire en classe R1) et 1minute 34 sec et 4 dixièmes sur Michaël Moulin en même classe que lui.

 

COUPE SUISSE VHC: MAIGRE PLATEAU...

Avec seulement 5 équipages au départ, et trois à l'arrivée, c'est l'équipage Blanchard/Helfer sur BMW qui remporte l'épreuve, avec 1:54.8 sur Jenot/Delorme et leur Ford Escort RS 2000, puis Rizzi/Dériaz à 6:36.5 du vainqueur.

Les vainqueurs en VHC s'installent sur le podium d'arrivée...

 

 

BILAN FINAL:

Avec un total de 71 équipages, ce 38ème Critérium Jurassien est dans la moyenne. Avec un parcours restructuré permettant de diminuer sensiblement le nombre de km ES, et de façon plus marquée le parcours routier, ce rendez-vous traditionnel se veut plus attractif, ce qui a été apprécié.

 

RALLYE DU CHABLAIS: DES REBONDISSEMENTS...

Au moment de prendre le départ, logiquement les favoris au classement scratch, le duo Hotz/Ravasi et leur fidèle Peugeot 207 S2000 se devaient pourtant de se méfier, notamment d'un certain Yvan Müller, "guets star" invitée par l'organisateur, en lieu et place du parrain de l'épreuve Sébastien Loeb.
Certes, la carrière "rallyestique" relativement modeste de l'Alsacien n'en faisait pas un grand méchant loup... mais le professionnalisme de ce multiple champion du monde en WTCC, et multi-vainqueur du trophée Andros avait pourtant de quoi inquiéter les ténors du championnat suisse des rallyes.
Le retour du champion suisse en titre, Sébastien Carron était également une inconnue, car même s'il étrennait pour une première une Fiesta R5, le potentiel du Valaisan, apte à s'adapter très vite au changement hantait les pronostiqueurs de tous poils... Et que dire encore de Perroud, de plus en plus à l'aise au volant de sa Fiesta ?

Mais dès les reconnaissances, un autre sujet était sur toutes les lèvres: la nouvelle spéciale de Champéry, concoctée tardivement par l'organisateur, suite aux intempéries mettant à mal la route Val d'Illiez - Les Corsets...

1ère étape: ABANDON DE MÜLLER!

Dès le départ, avec la première spéciale de Vernayaz-Evionnaz, la pression tombait sur les épaules du pilote de la Peugeot 207 S2000, puisque Carron établissait le premier scratch avec 1.4 sec de mieux que Hotz... Quand à Yvan Müller, 3ème à 3 sec, il faisait mieux que de se défendre, en se plaçant immédiatement parmi les ténors de la manche. Perroud, 4ème à 3.7 sec du leader restait également dans le coup.

L’ES n°2, celle de la Tour d‘Aï, la plus longue du rallye allait cependant être le théatre du premier gros rebondissement. L’abandon de l’équipage de la voiture n°1, le moteur de la Citroën DS3 R5 de l’équipage franco-suisse Yvan Müller/Sandra Arlettaz rendait l’âme !  

C'est donc le trio suisse, dans l'ordre Hotz-Carron-Perroud, qui reprenait possession du podium provisoire au scratch après l'ES 2.

La 3ème épreuve, celle du Col de La Croix confirmait encore cet ordre...

Dans le 2ème passage de la Tour d'Aï, Hotz encore, devant cette fois-ci Perroud, puis Carron, mais sans changer le classement provisoire...

En fin de première étape, le trio de tête était le suivant:

1. Hotz/Ravasi   2. Carron/Revaz + 24.8 sec  3 Perroud/Marchand + 38.6 sec 

Nicolas Gérard, 4ème au volant de sa magnifique Ford Focus WRC était déjà relégué à 1:30.6.

2ème étape: PÉNALITÉ POUR L'ÉQUIPAGE HOTZ/RAVASI!

Après avoir gagné la première ES de la 2ème journée, celle de la route des Rives, appelée "Dents du Midi", Grégoire Hotz s'attaquait à cette fameuse et redoutée épreuve de Champéry, et sa portion de terre délicate à aborder, et là, coup de chaleur, avec une crevaison laissant échapper 24.1 sec au profit de son principal contradicteur, j'ai nommé Sébastien Carron de plus en plus à l'aise au volant de sa magnifique Fiesta R5.

Lors de la 2ème boucle sur le même parcours, Hotz reprenait 9.8 sec sur Les Rives, et prudent lachait 0.9 sec sur Champéry. A mi-journée Hotz menait au scratch avec 14.1 secondes d'avance sur Carron et 41.9 sur Perroud.

Au moment d'attaquer la première des 2 boucles identiques de l'après-midi, la faible avance du leader ne lui permettait pas de gérer sa course. L'équipage de la Peugeot 207 S2000 se laissait pourtant encore reprendre 0.4 sec sur le premier passage de la super spéciale en boucle de Collonges, puis encore 1.1 sec sur le premier passage de Bex-Lavey. Au 2ème passage sur Collonges, le scratch revenait à Nicolas Gérard, spéctaculaire avec sa Focus WRC, devant Carron, Hotz et Radoux... encore 0.9 sec de repris au profit du Valaisan sur le leader...

Avec 11.7 secondes d'avance avant d'attaquer la dernière ES du rallye, celle de Bex-Lavey, Hotz entendait bien remporter ici un troisième succès sur autant de courses pour cette saison... à moins que!

Et le coup du sort arriva! Une simple erreur de calcul de son navigateur et l'équipage se voit infliger une pénalité de 2 minutes !

L'incroyable rebondissement! Celui qui a fait l'effet d'une bombe sur Lavey-Village, centre névralgique du Rallye du Chablais restera dans les annales! 

C'est donc le champion de suisse en titre Sébastien Carron, presque gêné par la tournure des évènements, qui remporte la 3ème manche du championnat, la première pour lui. Il devance le duo Perroud/Marchand, et Hotz/Ravasi finalement 3ème...

Le podium du scratch en moderne à la hauteur des difficultés de ce rallye !

 

L'équipage vainqueur applaudi comme il se doit...

ALPS TROPHY: BURRI DOMINE!

Au démarrage de la première étape, l'équipage français Courtois/Risser montrait les dents, et prenait le meilleur sur Burri, avec 2.1 secondes de mieux que lui... Mais sur l'ES 2, le tunnel des Agittes en décidera autrement. Olivier Courtois touche un pan de rocher à l'interieur et détruit l'avant de sa voiture. Le rallye s'arrête là pour l'équipage de la voiture n°20.

Du coup le jurassien prend le commandement de l'Alps Trophy, qu'il ne lachera plus jusqu'au podium final. Second, l'équipage français Gatti/Chagot, est heureux de limiter ainsi les dégâts, après une épreuve chablaisienne particulièrement ardue. Au troisième rang, l'équipage helvétique Toni Buemi /Steve Niederhauser, lequel ne sait pas encore s'il sera au départ des prochaines manches du trophée.

Le leader de l'ALPS TROPHY entre au parc fermé final, mission accomplie!

 

CHAMPIONNAT SUISSE JUNIOR: JEREMIE TOEDLI POUR UNE PREMIÈRE!

La première étape du rallye verra l'affrontement de 3 équipages qui se partageront les scratchs des 6 premières spéciales. Cédric Althaus pointe alors au 1er rang, avec 4 secondes d'avance sur Nicolas Lathion, et 9.1 sec sur Jérémie Toedli. Le 4ème, Mathias Rossetti qui cours en R1 est déjà loin, à 3:04.4.

La 1ère spéciale du 2ème jour (Les Rives) permet à Althaus de reprendre la main, devant Toedli et Lathion, mais sur l'ES de Champéry, le jeune Toedli prend la main alors que Althaus subit une crevaison et perd 48 secondes dans l'aventure... Nicolas Lathion n'est lui qu'à 0.2 sec de Toedli, le trio de tête après l'ES 8 est le suivant:

1. Lathion/Bourgeois  2. Toedli/De Castelli +1.7 sec  3. Althaus/Bayard +35 sec

Après un sympathique regroupement dans le centre de St-Maurice, histoire de se remettre les idées en place, départ pour une 2ème boucle dans le Val d'Illiez. Et là, Toedli qui flaire un bon coup enfonce le clou par 2 fois! Althaus se refait le coup de la crevaison, mais Lathion s'accroche à 5.7 sec de Toedli au général après l'ES 10. Althaus est lâché à plus de 2 minutes...

Sur les spéciales de l'après midi, dans un sursaut d'orgueil, Althaus s'adjugera les 2 passages sur Collonges, alors que Toedli fera le scratch sur les deux passages de Bex-Lavey.

Au décompte final, Jérémie Toedli et Sabrina De Castelli remporte la manche, devant la paire Lathion/Bourgeois à 10.4 sec. Cédric Althaus et Jessica Bayard complètent le podium, mais à plus de 2 min. 
 
 

Le duo Jérémie Toedli / Sabrina De Castelli tout sourire!

COUPE SUISSE VHC: UN MONEGASQUE A L'HONNEUR!
Avec 8 équipages engagés, la lutte s'annonçait intéressante et incertaine. L'équipage français Poudrel/Tacussel ouvrait les feux sur l'ES 1, devant la BMW de Blanchard/Helfer et Jenot/Slo.  Puis l'ES 2 était remportée par Jenot devant Poudrel puis Blanchard. L'ES 3, le Col de La Croix revenait à Blanchard... Après cette première boucle Poudrel mène avec 1.6 sec de mieux que Jenot et 11.7 sec de mieux que Blanchard.
Poudrel fait encore le scratch sur le 2ème passage de La Tour d'Aï, mais est battu par Jenot sur le Col de La Croix. le 2ème passage sur Vernayaz-Evionnaz sera encore pour Poudrel. Blanchard a abandonné sur ennui mécanique.
Le classement provisoire de fin d'étape voit Poudrel avec 8.8 sec de mieux que Jenot et 2:08.6 de mieux que le duo Rizzi/Dériaz.


Le podium VHC...

La matinée de la 2ème étape sera fatale au classement pour Poudrel, lequel prend une pénalité, puis connaît un problème sur le 2ème passage de Champéry. Désormais pointé à plus de 3 min de Jenot, Poudrel voit ses chances de victoires anéanties.
Au final le sympathique Monégasque remporte le rallye devant Poudrel puis Rizzi.

 

BILAN:

La 12ème édition du Rallye du Chablais n'a pas failli à la tradition. Dur et exigeant, le parcours proposé alliant technique et vitesse, le tout sur des revêtements parfois difficiles, et avec une grosse portion de terre sur Champéry restera gravé dans les mémoires. Vivement la 13ème édition !

CLASSEMENTS AVANT LE RALLY DEL TICINO:

CHAMPIONNAT SUISSE DES RALLYES:

1. HOTZ/RAVASI 3/95 POINTS

2. COPPENS/ARRIMONDI 3/59 POINTS

3. PERROUD/MARCHAND 2/54 POINTS

 

ALPS TROPHY:

1. BURRI/LEVRATTI 2/60 POINTS

2. GATTI/CHAGOT 2/33 POINTS

3. COURTOIS/RISSER 2/24 POINTS

 

CHAMPIONNAT SUISSE JUNIOR:

1. ROSSETTI/FELLAY 2/20 POINTS

2. ALTHAUS/BAYARD 2/19 POINTS

2. TOEDLI/DE CASTELLI 2/19 POINTS

F1: QUOI DE NEUF DEPUIS LE 16 MARS DERNIER ??

Mon précédent article, traitant de ce sujet, le 16 mars dernier, faisait état d'un triste bilan, pour cette discipline, qui on peut maintenant le dire, fut jadis la catégorie reine du sport automobile.

Mais qu'en est-il aujourd'hui ? Que s'est-il passé sur les 5 GP qui ont suivi celui d'Australie ?

GRAND PRIX DE MALAISIE: L'EXCEPTION ?

Comme pour démentir mes propos lors du premier GP, un coup du sort du à la stratégie de l'écurie Italienne a permis à Ferrari de remporter le second Grand Prix de la saison... Pour la première fois depuis longtemps, l'écurie italienne joue dans la cour de Mercedes, et par le jeu des changements de pneus profite finalement du premier passage dans les stands, retardé, puis le dernier avancé, pour se jouer des intentions du fougueux pilote britannique qui ne pourra rien faire face à cette victoire qui échappe à son team.

A nouveau, certains commentaires laisseront croire qu'il y a quelque chose de changé, que cette fois-ci, çà y est, le suspense peut renaître de ses cendres refroidies depuis trop longtemps... mais que nenni! Ce n'est que du vent, une sorte de grain de sable dans la mécanique bien huilée d'une messe dominicale qui replongera très vite dans le soporifique.

 

Évidemment, cette victoire rouge sera longuement commentée les jours suivants. Enfin quelque chose à dire, comme une sorte d'espoir même si le tombeur de l'écurie germanique est un Allemand, qui dit-on n'est pas trop apprécié de celui que l'on appelle le patron de la Formule 1, le détenteur des droits de la discipline. Pourquoi ? Pas assez glamour selon les termes de B. Ecclestone! Au contraire bien sûr d'un Lewis Hamilton dont les frasques privées font la une des médias people.

GRAND PRIX DE CHINE: TOUT RENTRE DANS L'ORDRE...

Circulez, il n'y a rien à voir, la longue litanie dominicale reprend sa place, les spectateurs chinois resterons sur leur faim. Doublé Mercedes (Lewis-Nico) devant la Ferrari de Vettel, en fait très exactement les trois premiers de la grille de départ, dans le même ordre...

Petit clin d'œil tout de même à l'écurie helvétique qui place ses 2 voitures dans les points, 9ème et 10ème...

 

GRAND PRIX DE BAHREÏN: LEWIS ENCORE...

... mais cette fois-ci devant l'autre Ferrari, celle de Raïkonnen, suivie de Rosberg qui reste tout de même sur le podium...  L'union sacrée prônée par les dirigeants de l'écurie Mercedes, face à la pseudo-menace de Ferrari n'a pas tenu, et laisse Kimi s'emparer de la deuxième marche du podium.

Lotus va mieux, et Romain Grosjean se place 7ème tout juste dans le même tour que les vainqueurs de l'épreuve.

GRAND PRIX D'ESPAGNE: RETOUR DU TRIO DE DEBUT DE SAISON...

... mais dans le désordre, puisque Nico Rosberg bat sont coéquipier, lequel devance Vettel. Encore une fois, l'ordre de départ correspond au classement final. La procession, pour ne pas dire promenade dominicale des leaders nous laisse de marbre, d'autant que le prochain GP, le plus glamour et people de la saison ne devrait pas nous tenir éveillés plus longtemps...

GRAND PRIX DE MONACO: CURIEUSE DECISION DE MERCEDES...

C'était ce dernier weekend... Alors que les qualifications nous avaient placé sur la grille et dan l'ordre Hamilton, Rosberg et Vettel, rien ne pouvait supposer qu'il en soit autrement au classement final, sans qu'un évènement viennent enrayer la parade des bolides rutilants devant les VIP faisant bombance, et des célébrités médusées, pour le plus grand plaisir du business man de la F1. Pourtant son vœu de voir gagner le plus people des pilotes, vous aurez reconnu en cela un certain Lewis... ne sera finalement pas exaucé grâce... ou plutôt à cause de son écurie, qui le fait rentrer au moment de la mise en action de la Safety Car!

Cette erreur va sérieusement fâcher le Britannique qui rêvait de faire le grand chelem dans la Principauté... C'est finalement son coéquipier Rosberg qui pourra recevoir le premier la bise de Charlène, charmante mais discrète compagne du Prince Albert tout sourire. Vettel, 2ème, bénéficie également de ce coup du sort, et Hamilton doit se contenter de la 3ème marche du podium.

Suite aux explications de l'écurie, il semble toutefois que les stands de l'écurie ne soient pas seuls dans cette décision. La confusion et les commentaires de leur pilote sont en fait coresponsables de cette erreur stratégique...

Tout cela permettra aux médias d'entretenir un peu la F1 au chaud, chacun voulant bien évidemment apporter sa pierre à l'édifice des nombreuses explications assorties parfois de commentaires loufoques...

 

 

POINT DE LA SITUATION:

Après les 6 premières courses de la saison, au classement général, le trio de tête dans l'ordre Lewis, Nico et Sebastian, ont respectivement 126, 116, et 98 points. Le 4ème, Kimi n'a que 60 points. La domination de Mercedes est bien là, et confirmée par 242 points contre 158 pour l'écurie italienne.

Il y a quasi aucun espoir pour que la hiérarchie change durant le reste de la saison. Et pour les autres écuries, seuls les faux-pas (très rares) des meilleurs peuvent leur faire espérer de glaner ici ou là quelques précieux points dans les places d'honneur...

Et dire qu'il reste encore 13 GP...