17ème RALLYE DE MONTE CARLO HISTORIQUE: VICTOIRE DE L'EQUIPAGE BELGE LAREPPE/DAVID, OPEL KADETT GTE n°44!

ZR 13: 54 KM SUR LES ROUTES MYTHIQUES DU MONTE CARLO!

Le passage sur la célèbre route du Turini ne devait pas laisser insensibles tous les équipages encore en course pour affronter l'étape de nuit, et ses 2 ZR.

Et c'est l'équipage n°100, le Monégasque Gérard Brianti, et son navigateur Sébastien Choll qui s'est montré le meilleur sur cette ZR, en totalisant 424 points de pénalité. En 2ème position, le leader au classement général, le Belge Lareppe place son Opel Kadett GTE n°44 à seulement 12 points de l'Alpine n°100. Sauf grosse erreur de sa part dans la dernière ZR, la victoire finale devrait lui revenir... A la 3ème place de cette ZR13, un autre Belge, Raymond Horgnes, sur Porsche 911 se place lui à 20 points du vainqueur.

Classement général après la ZR13

Avant d'attaquer la ZR14, l'ultime de ce rallye, 184 points. C'est l'écart entre le premier et le 2ème du général. C'est à la fois beaucoup, en regard à la régularité de l'équipage belge, et peu, en  regard aux 47,6km encore à parcourir dans la nuit, avec 3 cols à franchir.

 

ZR14: NOUVELLE VICTOIRE DE ZR POUR UNE ALPINE A110!

C'est celle du Francais Jean-Pierre Coppola, la n°35 qui termine au premier rang cette ZR, avec 148 points, soit 9 points d'avance sur la Porsche 911SC n°83 du Français Hervé Migeo, et 18 points d'avance sur l'Italien Piero Zanchi, VW Golf GTI n°67.

 

En terminant 11ème sur cette ultime épreuve, les leaders de l'épreuve s'assurent la victoire finale, d'autant que leurs plus proches poursuivants font moins bien qu'eux au classement de la ZR14!

 

Classement final du Rallye Monte Carlo Historique 2014

 Félicitations aux vainqueurs, accueillis
comme il se doit à leur arrivée!

 

 

17ème RALLYE MONTE CARLO HISTORIQUE: 4ème JOUR, AVANT "LA NUIT"...

Les 281 équipages équipages classés la veille, ont pris le départ dans cette dernière partie de l'étape commune, qui doit les conduire sur le Port de Monaco, avant l'ultime étape appelée aussi "La Nuit du Turini", qui représente pour tous l'apothéose de ce rallye mythique.

Brianti/Chol vainqueur de la ZR 10





ZR10: SURSAUT DES ALPINE...
Le Monégasque Gerard Brianti, et son copilote français Sébastien Chol, équipage n°100, sur Alpine A110 1600S remporte cette première ZR de la journée avec 26 points. Ils devancent l'équipage français Larroque/Monassier, Alfa Giulia 1600TI n°56 pour 9 points, et leurs compatriotes Coppola/Sussot, et leur Alpine A110 1600 de 10 points.

Classement général après la ZR10:
1. Jose Lareppe, B, n°44, Opel Kadett GTE, 971 points
2. Petter Granerud, NO, n°152, Porsche 911SC, +53 points
3. Tore Johannessen, NO, n°205, Porsche 911 T2.2, +118 points


Le Belge (ci-contre) prend donc à son tour la tête, le trio du podium restant le même.





ZR11: PAS DE CHANGEMENT AU GENERAL ...
C'est un autre équipage français, la paire Hasler/Blondeau, avec une Ford Escord RS2000 n°136, qui remporte cette ZR, avec 20 points de pénalités, soit 4 de plus que le duo franco-hollandais Durand/Lambert et leur Opel Kadett GTE n°57, exæquo avec la Fiat X1/9 n°88 des Belges Vilain/Macq.

Classement général après la ZR11:
1. Jose Lareppe, B, n°44, Opel Kadett GTE, 1040 points
2. Petter Granerud, NO, n°152, Porsche 911SC, +29 points
3. Tore Johannessen, NO, n°205, Porsche 911 T2.2, +101 points

Le podium provisoire reste le même, mais les écarts se réduisent...

ZR12: ENCORE UN NOUVEAU VAINQUEUR DE ZR!
Et c'est encore un équipage français qui gagne une ZR, la paire Eric et Alain Arnal avec leur Morris Mini Cooper S n°287 avec 27 points de pénalité. Ils sont suivis d'un autre équipage français, le duo Bouterin/Fine sur Ford Escort RS 2000 n°170, + 3 points, puis un équipage espagnol, Albinana Lopez / Diaz Teijero avec leur SAAB 99 EMS n°99, + 7 points.

Classement général après la ZR12:
1. Jose Lareppe, B, n°44, Opel Kadett GTE, 1088 points
2. Petter Granerud, NO, n°152, Porsche 911SC, +24 points
3. Tore Johannessen, NO, n°205, Porsche 911 T2.2, +64 points

Les 3 équipages sur le podium provisoire se sont encore rapprochés les uns des autres, et le 4ème au classement n'est plus très loin avec +218 points. En fait les 7 premiers du général sont à moins de 300 points de pénalité! La nuit sera chaude! Le trio de tête va-t-il résister ??

 

17ème RALLYE DE MONTE CARLO HISTORIQUE, 3ème JOUR.

L'Italien Mozzi, leader après la 2ème étape

A l'image de l'équipage transalpin de la Lancia Fulvia HF 1600, de 1972, les 285 autres équipages encore en course sont repartis ce matin pour une longue journée de course.

Au parcours: quatre zones de régularité à parcourir entre Drôme et Isère, dont « Saint-Jean-en-Royans – Col de l’Echarasson – La Cime du Mas » et « Les Nonières – Col de Menée – Chichilianne ». Après la pause de mi-journée ce sera « L’épine – la Charce » puis  « Recoubeau – Jansac – Col de Pennes ».

Avant de poursuivre, il est intéressant de connaître la règle du jeu de la ZR, sur ce rallye. Le chronométrage est fait au 1/10 de seconde. Et pour une avance ou un retard d'un dixième de seconde, c'est 1 point de pénalité. Ce qu'il faut savoir aussi, c'est que chaque ZR compte au moins un point de chronométrage intermédiaire. Donc il peut y en avoir plusieurs...
Si l'on prend maintenant le classement de la ZR 4, le premier, l'équipage Italien Fabio Babini/Maurizio Torlasco, et leur Porsche 911 marquent seulement 15 points de pénalité, ce qui correspond à 1s et 5 dixièmes de différence sur le ou les pointages chrono! Alors là, croyez-moi, comme participant occasionnel sur des rallyes historiques de régularité, cette précision est plutôt difficile, avec les aléas de la circulation. Et les épreuves que je fais sont à la seconde pour la prise en compte des pénalités.

ZR6: Bouleversement au classement général !
282 équipages franchiront la ligne d'arrivée de cette 6ème épreuve. Le premier au classement de cette ZR est l'Autrichien Kurt Schimitzek, n°280, sur Lancia Fulvia 1,3S, avec 70 points, le 2ème est Norvégien, il s'agit de Frode Lund, n°278 sur Austin Healey 3000 MKIII, avec +43 points, et le 3ème est le Français Christian Dussert, n°306, sur Citroën GS 1220.

Classement général après la ZR6
1. Kurt Schimitzek, A,  n°280, sur Lancia Fulvia 1,3S, avec 475 points
2. Petter Granerud, NO, n°152, Porsche 911SC, +28 points
3. Jose Lareppe, B, n°44, Opel Kadett GTE, +199 points

ZR7: Encore un "coup de sac" !
L'équipage français Jean-Pierre Coll/Marc Dedieu hisse la Porsche 911 Carrera 3.0 n°153 à la première pace de cette nouvelle ZR. Avec seulement 110 points, il devance de 9 points la Porsche 911SC n°210 de l'équipage norvégien Berntsen/Isaksen, et de 35 points la petite Autobianchi A112 Abarth n°95 de l'équipage français Aime Morgan/Pascal.

Classement général après la ZR7:
1. Petter Granerud, NO, n°152, Porsche 911SC, 830 points
2. Tore Johannessen, NO, n°205, Porsche 911 T2.2, +31 points
3. Jose Lareppe, B, n°44, Opel Kadett GTE, +34 points

Inévitablement, les écarts diminuent au fil des ZR, car dans cette discipline, suivant les conditions de la route, tous les équipages peuvent faire preuve de performance. On voit par exemple l'équipage 153, vainqueur de cette ZR pointer désormais au 4ème rang du général  avec 121 points de retard, ce qui n'est rien, à ce niveau.

ZR8: Et encore un équipage français qui remporte une victoire!
Au volant de leur très rare Mazda RX2 n°7, le duo Serge Garosi/Jean-Marc Lenoir réussi un bon coup, avec seulement 18 points de pénalités (ce qui correspond à 1,8 secondes je le rappelle...). En 2ème position, l'équipage belge Mondron/Werner placent leur Porsche 911 S2.4 n°102,  à 1 point du premier, exæquo avec l'équipage danois Hansen/Brodersen et leur Audi 80 GLE n°176.

Classement général après la ZR8:
1. Petter Granerud, NO, n°152, Porsche 911SC, 856 points
2. Jose Lareppe, B, n°44, Opel Kadett GTE, +36 points
3. Tore Johannessen, NO, n°205, Porsche 911 T2.2, +115 points

ZR9: Un trio solide s'installe au général!
Cette dernière zone de régularité du jour voit encore un nouveau vainqueur avec l'équipage n°172, les Danois Mikkelsen/Moeller, et leur Golf GTI qui ne marque que 21 points. La 2ème place revient à l'équipage belge Maes/Deplanke, Porsche 914/6 n°160, +2 points. Et en 3ème on retrouve l'Autobianchi A112 Abarth n°95 des Français Aime Morgan/Pascal +3 points.

Classement général après la ZR9, fin d'étape:
1. Petter Granerud, NO, n°152, Porsche 911SC, 907 points
2. Jose Lareppe, B, n°44, Opel Kadett GTE, +21 points
3. Tore Johannessen, NO, n°205, Porsche 911 T2.2, +119 points

L'équipage français, 4ème à 152 points va-t-il monter sur le podium ?

Du côté des 13 équipages suisses, ils sont tous à l'arrivée de cette 3ème étape, et le mieux placé d'entre eux est le n°240, Pircher/Kalberer avec leur Alfa Romeo 2000GTV, qui est 125ème au général, avec 565 points. 276 équipages ont rejoint l'arrivée au moment de cette publication.

Le mardi 28 janvier ramènera les concurrents vers la Principauté de Monaco. Les difficultés, à nouveau, ne manqueront pas avec une épreuve ZR« Montauban sur l’Ouvèze – Col de Perty – Eygalayes » à disputer avant le contrôle de passage de Digne-les-Bains dans les Alpes de Haute-Provence. Il faudra ensuite garder une concentration certaine, pour affronter les deux  difficultés  suivante à savoir « Clumanc – Tartonne – Lambruisse », grande classique du Rallye Automobile Monte-Carlo disputée pour la première fois en Historique, et « Rouaine – Col des Félines – Entrevaux ».
Après une halte à la Turbie, tous les équipages encore en course rejoindront le Port Hercule de Monaco, pour quelques heures de repos. Celui-ci ne sera que de courte durée, avec une Etape Finale inédite à disputer aussitôt, et qui regroupe toutes les plus grandes classiques du MC. Ainsi « Touët de l’Escarène – Sospel – Col de Turini – La Bollène Vésubie », disputée pour la toute première fois en régularité, et « Lantosque – La Cabanette – Lucéram – Col Saint Roch – Col de Savel – Coaraze » composerons une dernière nuit certainement inoubliable pour tous les équipages encore en course.

17ème RALLYE MONTE CARLO HISTORIQUE - ETAPES 1 et 2

Ce rallye qui se déroule exclusivement en mode de régularité remporte chaque année un succès incroyable. Le mythe fonctionne toujours, et ce n'est pas moins de 308 équipages qui se sont inscrits pour vivre la magie du Monte Carlo. Parmi eux 13 équipages partiellement ou totalement suisses.

Comme à l'époque, le départ du ralliement se fait de différentes villes en Europe, et pour cette édition, Barcelone, Glasgow, Monte-Carlo, Oslo, Reims, et Stockholm.

Le samedi, à l'arrivée de tous les équipages, une première ZR (zone de régularité) comme prologue, à savoir "La Cime du Mas – Col de l’Echarasson – Col de Gaudissart" marquera la première étape.

Le trio de tête après cette première ZR:

1. N°54 Holvoet Dominique, Toyota Celica 1600ST, B, avec 21 points

2. N°76 Babini Fabio, Porsche 911, I,  avec 24 points

3. N°58 Bergamaschi Alberto, VW 1303S, I, avec 27 points

 

Du côté des Suisses, les 13 équipages sont toujours en course, et le premier d'entre eux, Luppi Franco, au volant d'une Golf GTI est 66ème.

A noter une dizaine d'abandons, pour causes mécaniques.

Daniel Elena, avant son abandon.

 

4 ZR au menu de ce dimanche, à savoir:

"Le Moulinon – Antraigues", puis "Burzet – Saint-Martial", pour la matinée et pour l'après-midi,  "Lalouvesc – Labatie d’Andaure" puis "Lamastre – Gilhoc – Alboussière".

Classement après la 2ème étape:

1. N°147, Mozzi Giordano, Lancia Fulvia HF 1600, I, avec 275 points

2. N°152 Granerud Petter, Porsche 911SC, DK, avec 285 points

3. N°44. Lareppe José, Opel Kadett GTE, B, avec 289 points

 

Du côté des Suisses, les 13 équipages ont tous rallié la fin de l'étape, et le premier au classement scratch est 156ème, il s'agit de Chatagny Michel, au volant d'une Mini Cooper S, avec 2628, dont 100 de pénalité.

A noter encore 5 abandons ce dimanche, dont celui du célèbre Monégasque, Daniel Elena, sur ennuis mécaniques, de son Autobianchi Abarth A112.

 

Suite des hostilités: demain lundi 27  janvier avec à nouveau 4 ZR.

LE DAKAR: ESPRIT OU ES-TU ?

Pourquoi le Dakar garde-t-il son nom ?

Pour sa 6ème année en exil en Amérique du Sud, le rallye-raid, fondé en 1979 par Thierry Sabine sur les terres africaines, s'est déroulé du 5 au 18 janvier 2014.

Plus rien à voir avec l'aventure chère à son fondateur, cette course est devenue un terrain de jeu et d'essais pour les constructeurs, ceux que l'on met en lumière, même si les reportages journaliers de France Télévision jettent un regard bienveillant sur ces privés un peu fous, et avides d'aventure. Souvent d'ailleurs en les transformant en héros des temps modernes, car les galères sont souvent récurrentes pour eux...

Pour la 6ème fois, je me pose cette même question: pourquoi ne pas rebaptiser cette épreuve ? Car enfin, les pays traversés (Argentine, Bolivie, Chili) doivent être un peu frustrés non ?

A moins qu'un secret espoir de rapatriement frissonne encore au sein du Comité d'Organisation...

 

Sur le plan sportif les autos.

Avec 9374 km au total dont 5522 en spéciale, la catégorie auto détient le parcours le plus long de ce millésime 2014.
Les favoris parmis les 147 partants ? L'armada Mini, évidemment, avec une dizaine de voitures avec en tête de liste Stéphane Peterhansel et Nani Roma.
Et là, curieusement on se demande qui pourra bien contester la victoire à cette équipe bien huilée, aux moyens considérables...
Et c'est bien là le drame de cette compétition! Même si le Buggy de Carlos Sainz a pu faire illusion sur une ou deux étapes... c'est bien la paire franco-espagnole du clan Mini qui a mené le débat jusqu'au bout, avec cette terrible décision du "patron" à 2 étapes de la fin, qui a gelé les positions alors que le Français un peu attardé quelques jours auparavant, fondait sur son adversaire hispanique, et l'aurait passé dès le lendemain.
Déjà que cette course, bien que rendue spectaculaire, par les images de France Télévision, n'en reste pas moins ennuyeuse sur le plan sportif, l'on en vient presque à souhaiter  des pannes ou incidents pour qu'il y ait du sport... voilà que le Team Mini, largement dominateur, se permet de tuer le seul suspense qui nous reste, alors que la victoire d'une de ses voitures et quasi assurée.

A l'arrivée, les 62 rescapés ont certe bien du mérite, mais sur le podium, c'est 3 Mini (dans l'ordre Roma, Petehansel et Al-Attiah) qui triomphent. Comble de fiabilité, les 10 Mini au départ sont à l'arrivée!
Pour le vertige des chiffres, le temps total en ES de Roma est de 50h44min58s, et le temps du 62ème 193h15m49s!

Carlos Sainz

Nani Roma



Sur le plan sportif les motos et quads.

Coma

8734 km au total pour 5228 km en spéciale. 196 motos, et 47 quads prendront le départ. Ils ne seront  respectivement plus que 78 et 15 à l'arrivée.


Classement motos:
1. Coma (ESP) KTM 54h50min54s
2. Viladoms (ESP) KTM 56h43min20s
3. Pain (FRA) Yamaha 56h50min56s

Casale

Classement quads:
1. Casale (CHL) Yamaha 68h28min04s
2. Sonik (POL) Yamaha 72ho1min53s
3. Husseini (NLD) Honda 74h08min28s










Sur le plan sportif les camions.

9188 km au total pour 5212 km en spéciale. 76 camions au départ, et 50 à l'arrivée.
Classement camions:
1. Karginov (RUS) Kamaz 55h00min28s
2. De Rooy (NDL) Iveco 55h03min39s
3. Nikolaïev (RUS) Kamaz 56h35min20s

Karginov

En conclusion...

Je ne crois pas faire preuve de nostalgie, en regrettant le temps des aventures en terre africaine. Cette course, dont la réputation en nombre de tués chaque année (concurrents ou spectateurs) pousse une certaine presse à guetter l'instant ou un fait similaire lui permettra à nouveau de pointer du doigt cet évènement, reste désormais l'apanage des grandes équipes... mais au fait que cherchent-elles dans cette galère controversée ?
Quand aux privés engagés dans une course médiatisée, c'est le terrain de l'aventure exotique qui exerce sur eux cette attirance et ce  pouvoir de les pousser au-delà des limites raisonnables... au-delà de leurs propres limites, un peu comme un test permettant de savoir si l'on va tenir le coup, une recherche secrète visant à se prouvez que l'on peu le faire, et que ce n'est pas donné à tous le monde! Mais à quel prix ?
 

RALLYE MONTE-CARLO: LE MEILLEUR COTOIE PARFOIS LE PIRE...

1ère ETAPE: comment apprivoiser les éléments...

Cela a commencé par un Shakedown, dans une ambiance disons un peu "vintage"...


Robert Kubica, l'attraction


Puis le lendemain, dès la première ES, les coups de théâtre s'enchaînent. A la faveur des conditions de routes changeantes et au gré d'une météo capricieuse, ce qui n'est de loin pas nouveau, aux yeux des spécialistes du Monte Carlo, les favoris désignés se font déborder très (trop) facilement par un certain Kubica...

Puis s'enchainent les coups de poker, dans le choix des pneus. Et l'on voit alors la Ford Fiesta WRC de Bouffier prendre la tête.

Mais ce qui retiendra l'attention de tous, c'est bien la sortie de route du Belge Neuville, et de la très attendue Hyundai, après seulement 10km dans l'ES 1! Et comme au Monte-Carlo il n'y a pas de 2ème rallye... tous les espoirs se tournent désormais sur la seconde voiture de la marque coréenne, pilotée par l'Espagnol Sordo... mais ce dernier abandonnera lui aussi, au CH de l'ES 5, suite à une panne de batterie. Plus de Hyundai en course !

Frustration pour les Coréens, les Hyundai trop vite éliminées...

 



Bouffier, la révélation de ce Monte-Carlo 2014

Au fil de la première étape, et au gré des incidents et autres coups de poker, la place de leader du scratch passe de Robert Kubica (ES 1 - 2) à Bouffier (ES 3 - 6) Ce dernier, qui je le rappelle, fut écarté de l'équipe Hyundai, au sein de laquelle il a œuvré pour la mise au point de leur voiture, roule avec un Ford Fiesta WRC.

Au général fin étape 1:
1. Bouffier
2. Meeke à 38,8 secondes
3. Kubica à 39,5 secondes
4. Ogier à 47,3 secondes.
Les suivants sont à plus d'1 minute et 20 seconde déjà!

Du côté des 4 Suisses engagés, au scratch, Olivier Burri pointe à la 10ème place, Clavien Borlat à la 38ème, J Geiser à la 43ème et L. Vukasovic a abandonné sur ennui mécanique au CH de l'ES 6.

2ème ETAPE: la remontée d'Ogier...

Maximum attaque pour Ogier.

C'est le couteau entre les dents, et très déterminé, que le pilote de la Polo WRC n°1 entame la 2ème étape! Auteur du scratch dans la première ES du jour, la 7, il remonte déjà au 2ème rang à 35,6 secondes de Bouffier. Mais ce dernier, sentant la menace, réplique à l'ES 8 en la remportant avec seulement 0,2 secondes d'avance sur... Ogier. Ce dernier profitera alors du 2ème passage dans l'ES de Vitrolles  - Faye, la plus longue du rallye avec 49,03km, pour donner un coup de grâce à son courageux compatriote, en lui reprenant 47 secondes! Avec 11,2 secondes d'avance sur Bouffier, le Champion du Monde en titre s'installe alors dans le baquet de leader, qu'il ne quittera plus jusqu'à l'arrivée finale.

On frise le drame à l'arrivée de l'ES 8!
2 équipages ont eu très chaud juste après le passage à 170km/h des cellules de l'arrivée de l'ES Selonnet-Béziers. En effet, le poste STOP se trouvant seulement à 150m de l'arrivée, les conditions  précaires d'adhérence ont forcé Ogier et Osberg à sortir de la route pour éviter d'heurter à grande vitesse le poste STOP, ou se trouvaient non seulement les officiels, mais également les journalistes et les spectateurs...

Les démons de Robert Kubica toujours bien présents...
Et bien, l'ex-pilote de F1 est sorti de la route dans l'ES 9! Heureusement sans gravité pour l'équipage, mais avec une voiture détruite! Voir ci-contre...

Au classement général fin étape 2:
1. Sébastien Ogier
2. Brian Bouffier à 51,1 secondes
3. Kriss Meeke à 1 min et 38,6 secondes

K. Meeke dans ses œuvres.

Du côté des Suisses, Olivier Burri et Clavien Borlat se sont embourbés en sortant de route sans dommages sur l'ES 7, et n'ont malheureusement pas pu repartir. Il ne reste donc plus que J. Geiser, qui pointe au 35ème rang.

3ème ETAPE: la neige désormais ennemie du Monte-Carlo ?
Voilà qui pourrait surprendre les passionnés et inconditionnels de ce rallye mythique ! C'est pourtant ce qui est arrivé, avec pour résultat la neutralisation de l'ES 14, le 2ème passage du célèbre Col du Turini... pour cause de neige!

Cette 3ème étape permettra au leader d'assoir sa position. Ses poursuivants directs en feront de même et le trio en tête en fin de 2ème étape sera finalement dans le même ordre sur le podium de l'arrivée finale du Monte-Carlo 2014.

Du côté des Suisses, le seul rescapé, J. Geiser termine 35ème des 40 équipages classés.

En conclusion.

Cette édition du rallye Monte-Carlo ne restera pas dans les anales des exploits du rallye automobile mondial. Du côté des participants, 68 partants, c'est bien  peu pour ce rallye! La réglementation FIA, notamment en ce qui concernes les pneumatiques autorisés a fait parler beaucoup de monde... mais pas en bien hélas! Les spécialistes s'accordent à dire que l'annulation de l'ES 14 n'y est pas étrangère, loin s'en faut! L'organisation a connu également quelques problèmes sur le plan de la sécurité, l'incident de l'ES 8 aurait facilement pu se terminer par un drame.

Le championnat du Monde WRC semble prendre la direction de l'exclusivité aseptisée de la F1. Du côté des assistances, les infrastructures démesurées des grands team d'usine en sont la preuve! Par contre, pas d'images TV en direct, ce qui existe en championnat ERC... Navrant!

Coups de cœur...

 

Marc Duez a osé la Porsche au Monte-Carlo 2014...

 

Un Turini comme on l'aime...

 

C'EST LA RENTREE...

A peine le temps de basculer dans la nouvelle année, tout en jetant un dernier coup d'oeil à ce que fut 2013... avant de se lancer dans ce début d'année, déjà très animé sur le plan de l'actualité.
 

 

SCHUMI EN LUTTE CONTRE LA MORT...
 

Cette information tombée en toute fin d'année a fait l'effet d'une bombe! Celui qui a gagné sur tous les circuits à plus de 300 km/h parfois, au volant d'une formule 1, celui qui est surnommé le Baron Rouge, grand sportif à la condition physique impeccablement entretenue, même à la retraite depuis peu, celui enfin qui est à ce jour le plus titré (septuple champion du monde) s'est grièvement blessé à la tête lors d'un accident de ski en France voisine.

 

 

 

Au moment où j'écris cet article, Michael Schumacher est toujours plongé dans un coma artificiel, en soins intensifs, et connaît ma fois une évolution plutôt positive, même si la gravité des séquelles au cerveau n'est à ce jour pas déterminée... selon les communiqués officiels autorisés par la famille à son chevet...
 

 

SUR LA ROUTE DE TOUS LES JOURS...
 

Diverses mesures sont entrée en vigueur en Suisse le 1er janvier dernier. La plus visible étant certainement l'obligation de rouler phares allumés de jour comme de nuit. Quelques jours après, force est de constater que cette obligation n'est pas encore appliquée par tous les usagers...

Sur les réseaux sociaux, et dans la presse, les commentaires vont bon train, et j'y ai défendu mon point de vue, clairement contre cette mesure! Je reste persuadé que les arguments pris en compte par l'autorité de décision n'ont pas été clairement étudiés et évalués. Via sicura, programme de l'OFROU (office fédéral des route), très nettement influencé par Roadcross (fondation de l'association des victimes de la route) est suivi sans autre par le parlement qui décide juste du contenu des paquets de mesures et de la date de leur mise en vigueur.
Ainsi donc, sous le couvert de la sécurité, contre laquelle personne n'ose prendre position, nos autorités décident.

Concernant les phares allumés de manière permanente, certains pays, dont l'Autriche, ont appliqué, puis abrogé cette obligation. S'est-on demandé pourquoi ? Dans d'autres pays, cette mesure n'est ordonnée que sur autoroute... A-t-on évalué cette manière de faire et les arguments concernés ? D'autres pays, enfin, obligent de rouler phares allumés durant l'hiver... s'est-on posé la question pourquoi ?

Non! On s'est basé sur la mesure la plus drastique! Obligation générale et permanente! Punkt schluss!

J'ose espérer que nos autorités seront tentées de tirer un bilan de l'application de cette mesure, car pour moi elle est clairement discriminatoire. Certains usagers de la voie publique, comme les piétons, et les cyclistes, qui ne sont déjà pas trop visibles en temps normal le seront encore moins au milieux de tous ces phares allumés.
Pour moi cette mesure dite de sécurité ne l'est pas pour les plus vulnérables!


JÄNNER- RALLYE : VICTOIRE DE ROBERT KUBICA!

Cette première manche du championnat d'Europe ERC, qui se déroulait au nord de l'Autriche du 3 au 5 janvier dernier avait un invité de marque, avec l'ex-pilote de F1 Robert Kubica. Ce dernier étrennait une Ford Fiesta RCC (du même type que celle utilisée par le Suisse Olivier Burri lors de la dernière manche ERC 2013 en Valais). Le sympathique Polonais n'a pas failli à la tâche et s'est montré tout à fait à la hauteur, en remportant l'épreuve. Une mise en jambe, sur ce terrain difficile et changeant, qui s'avère être idéale, quelques jours avant de prendre part au Rallye de Monte Carlo!


LE DAKAR...

... est parti sur les chapeaux de roues depuis le 5 janvier et se terminera le 18 janvier! A voir les
premières images, les professionnels sont toujours plus favorisés. Les premières étapes sont très roulantes, et les meilleurs atteignent des vitesses folles. Sinon, en dehors de l'aspect sportif, malgré son nom, le Dakar, exilé en Amérique du sud depuis 2009 semble ne plus vouloir revenir sur ses terres d'origine...


LE RALLYE MONTE CARLO...

Épreuve comptant pour le championnat du monde des rallyes WRC, l'édition de cette année, du 14 au 18 janvier prochain, sera le baptême du feu pour la toute nouvelle écurie Hyundai. Autre fait important, l'absence de Sébastien Loeb, vainqueur des 2 éditions précédentes, et parti en WTCC... Et l'arrivée de l'ex pilote de F1 Robert Kubica au volant d'une redoutable Ford Fiesta WRC portant le numéro 10. A suivre donc... 

En tout les cas, parmi les 72 équipages inscrits, les Suisses seront au nombre de 4 soit:
38 - Olivier Burri / André Saucy - Ford Fiesta S2000
60 - Laurent Vukasovic / Steve Groux - Citroën DS3 R3T
79 - Jérôme Geiser / Pascal Delapraz - Ford Fiesta R2B
81 - Clavien Borlat / Catherine Villars - Ford Fiesta R2B

Si le favori pour la gagne n'est autre que Sébastien Ogier au volant de la Polo WRC, les outsiders seront nombreux à vouloir lui contester la victoire.


EN CONCLUSION...

... n'en déplaise aux "anti-bagnoles" 2014 s'annonce passionnante!

 ... et bonne année à tous !!