DEBUT DU CHAMPIONNAT DE SUISSE DES RALLYES: QUI POUR SUCCEDER A HOTZ ??

QUATRE PRETENDANTS AU TITRE DES LA PREMIERE MANCHE!

Si l'an passé, l'on titrait "Qui pour contrer les ambitions de Gregoire Hotz?" Il n'en est pas de même pour cette nouvelle saison, dont le coup d'envoi est donné demain, par le traditionnel Rallye du Pays de Giers, du côté de St-Chamond.

 

L'inusable Nicolas Althaus, tout d'abord, qui repart pour un tour au volant d'un Peugeot 207 S2000, tout comme le Tessinois Yvan Ballinari, de retour aux affaires après une saison d'absence. Pascal Perroud sera là aussi, avec une Skoda Fabia S2000. Sébastien Carron, avec une Peugeot 207 S2000 a lui aussi de grandes ambitions pour cette saison. Donc un Jurassien, un Tessinois, un Vaudois et un Valaisan pour la course au titre!

 

En dehors de ces quatres prétendants déclarés, il faudra garder un oeil ouvert sur Florian Gonon, qui revient en rallye dit "moderne" au volant d'une excellente Subaru Impreza R4, qu'il a déjà conduite au RIV l'an passé, avec le succès que l'on sait.

 

Schmidlin et Hunziker complètent encore le plateau des "grosses voitures" avec respectivement une Mitsu EVO X en groupe R4 et une Impreza en N4.

 

A noter encore le retour de Georges Darbellay, champion de Suisse en 1996, qui fait un come-back avec une DS3 R3-T, et avec sa navigatrice de l'époque, Sandra Arlettaz. Joël Rappaz est également de retour avec une Citroën C2 S1600, de même que Mickaël Burri sur une Clio en gr A6.

 

En VHC, à noter encore le retour de Christian Blanchard, navigué par Frédéric Helfer, dans une redoutable BMW M3. Ils croiseront le fer avec les équipages Berard/Berard et leur Ford Escort, Schneeberger/Rey sur Ford Sierra Cosw., et Bruno Rizzi également sur Ford Escort.

 

Ils seront donc au total 27 équipages suisses en rallye moderne et 4 en VHC, à débuter la saison dès la première manche. Et samedi soir nous verrons déjà ce à quoi il faut s'attendre pour la suite du championnat!

SAISON 2014 DE FORMULE 1: "COUP DE SAC", VRAIMENT ?

Bilan des essais de l'intersaison et situation avant le premier GP (Australie 16 mars 2014).

Ce qui est certain avant tout, c'est que la nouvelle réglementation (http://fr.espnf1.com/fia/motorsport/story/140831.html) a de quoi dérouter, et pas que les observateurs privilégiés.

 

Du côté des écuries, à part peut-être Mercedes, le déroulement du premier Grand Prix de la saison semble bourré d'inconnues!



Image inhabituelle: la Red Bull de Vettel en panne lors des essais intersaison...

Les grands dominateurs des 4 dernières saisons tout d'abord. Pour Red Bull, et son pilote Vettel, même si l'on a hate d'y être, le début de saison semble devoir débuter avec l'humilité des écuries en devenir... même si Renault, le fabricant du moteur qui équipe ses voitures, semble confiant dans la progression du développement du groupe propulseur qui équipe également Lotus, Toro Rosso, et Caterham.

 

Lewis Hamilton, favori 2014 selon Bernie Ecclestone...

Chez Mercedes, par contre, on a le sourire. Les essais hivernaux se sont bien déroulés. Le moteur qui semble être la clé de la réussite pour cette nouvelle saison pourrait bien être celui qui porte l'étoile d'argent, et qui équipe également Williams, très en vue dans les essais, depuis l'arrivée de Massa. La Force India, aussi motorisée par Mercedes, est également très performante. 

Massa et la Williams qui annonce le retour en course de Martini...

 

MacLaren encore avec le moteur Mercedes est avide de revanche, et son nouveau pilote Magnussen, déjà très performant sera prêt à épauler le champion Button, sous le regard bienveillant du nouveau directeur course chez MacLaren depuis cette année, Eric Boullier, transfuge en provenance de Lotus.

 

Ferrari par contre, c'est un peu l'inconnue. Le duo titulaire (Alonso/Raïkonnen) le plus performant du plateau a joué au pocker menteur durant les essais, en se montrant particulièrement rapide par moment, mais en relachant systématiquement l'effort, sans laisser de temps de références réalistes au tour. Les observateurs s'accordent actuellement pour dire que les rouges ont caché leur jeu... A suivre!

 

L'écurie suisse Sauber est motorisée par Ferrari. Adran Sutil son pilote s'attend à un premier grand prix surprenant, avec beaucoup de problèmes de fiabilité. La Sauber en est au stade de début de développement dans cette nouvelle réglementation.

 

En résumé, sans reprendre les propos de Sutil qui voit le premier GP de la saison comme une véritable loterie, il semble en effet que ce championnat 2014 ne soit pas de tout repos, même pour les grandes écuries. Cela dit, ce n'est pas pour nous déplaire. La Formule 1 a beaucoup perdu de son intérêt ces dernières années, et un retour à des courses plus disputées est réclamé depuis longtemps! Seulement il n'est pas certain que ce coup de sac consécutif à un changement radical dans la réglementation pourra faire illusion très longtemps... 

GOLLION: FORMATION RALLYE POUR LES COMMISSAIRES DE PISTE...

Rendez-vous annuel.

Cette formation traditionnelle, marquant le coup d'envoi de la saison rallye en Suisse, en est déjà, ce 8 mars 2014 à sa 29ème édition.

C'est le fonctionnement détaillé du déroulement d'un rallye, et particulièrement des postes de contrôle qui en est la matière principale.

Depuis de nombreuses années, le cours AOR (Association des Organisateurs de Rallyes) permet aux commissaires de se familiariser avec les particularités de cette discipline, ou de rafraichir leurs connaissances, et même pour certains, d'acquérir leur titre de chef d'épreuve spéciale. Parallèlement, au même endroit se déroule le cours de formation de l'ASN (Association Suisse des Navigateurs) destiné aux futurs navigateurs de rallye.
Le clou de cette journée d'instruction est incontestablement l'exercice pratique de l'après-midi, qui, sous forme d'un mini rallye, permet à tout ce petit monde d'exercer leurs fonctions respectives en temps réel dans de vrais postes tenus par des vrais commissaires, bref un dispositif très réaliste ou seul l'aspect de vitesse est absent.

 

Bon millésime 2014.



Jean-Pascal Rey souhaite la bienvenue au participants.

Avec 60 élèves dont une quinzaine de spécialistes chrono, cette édition remporte un bon succès. Le leitmotiv du jour lancé en introduction par le Directeur du cours, Jean-Pascal Rey est sans équivoque! Les réseaux sociaux ne sont pas nos amis! En effet la mode de l'info directe et instantanée, facilitée par la prolifération des Smartphones, peut causer bien du tors à notre sport et à ses organisateurs, par l'interprétation que l'on peut faire par exemple des photos d'accidents diffusée par ce moyen.

Journée bien remplie.
Durant la matinée, les commissaires étaient répartis dans 2 classes pour l'instruction théorique sur le fonctionnement, les rudiments du rallye, et des  diverses fonctions au gré des postes.

Les commissaires attentifs de la classe 1

La classe 2 durant la simulation virtuelle

Les candidats chefs d'épreuves, et les adjoints suivaient eux une formation plus spécifiques, avant de se rendre sur le terrain pour la préparation des ES.

Le cours accueillait également cette année une classe de spécialistes chrono permettant aux novices dans ce domaine de prendre connaissance du matériel d'apprendre à le manipuler, et le régler, alors que les spécialistes également présents rafraîchissaient leurs connaissances.

Classe chrono: les explications du très expérimenté Patrick Delley...

Après la pause de midi, tout le monde se retrouvaient dans le terrain, sur les 2 épreuves spéciales comprises sur le mini-rallye mis en place en guise d'exercice à l'échelle 1:1.

Le poste CH de l'ES 1 entre en action avec l'arrivée de la voiture ouvreuse 0...

Collaboration avec l'Association Suisse des Navigateurs.
Et c'est là qu'entrent en jeu les apprentis navigateurs de rallye, également en formation théorique à Gollion durant la matinée, en guidant des "pilotes" sur le parcours de ce mini rallye, formant ainsi des équipages très réalistes.
Quatre tranches de 12 voitures (ouvreur 0, et balai compris) permettant la rotation des commissaires de poste en poste, sont au menu de l'après-midi.

L'équipage n°23 pointe au poste CH 1a, l'entrée du regroupement...

Les organisateurs du cours AOR deviennent donc des organisateurs de rallye, ce qui comprend la création d'un roadbook, de carnets de contrôle et d'un dispositif complet avec parcs fermés de départ et d'arrivée, et depuis l'an passé... même un parc de regroupement. 

Roadbook et carnets de contrôle, documents incontournables en rallye...

Bilan.
Avec 3 nouveaux titulaires de licence de chefs d'épreuve, la relève se profile. Du côté des commissaires, même si certains postes, comme le STOP qui nécessite quelques calculs de temps, posent parfois des problèmes, la matière assimilée sera d'une grande utilité tout au long de la saison rallyestique. Et cette saison débute dans une semaine, pour certains, en France avec le Rallye du Pays de Giers.
L'équipe chrono quand à elle, garde la qualité de ses prestations. La formation à Gollion pourrait devenir bisanuelle, en alternance d'ailleurs avec celle des spécialistes des tables des parcs, qui semble aussi nécessaire. A suivre...

Et maintenant: place aux courses!

LES COMMISSAIRES DE PISTE EN FORMATION A VILLENEUVE (VD)

Ils étaient plus de 70 à se rendre à Villeneuve, au petit matin du samedi 22 février 2014, pour suivre la formation annuelle de commissaires de piste. Avec une trentaine de nouveaux participants, la relève est bien présente. Il ne reste plus qu'à ce que cela se concrétise au niveau des participants aux différentes courses durant l'année.

 

Sous la direction de Jean-Pascal Rey, une vingtaine d'instructeurs ont dispensé diverses matières tout au long de la journée.

Jean-Pascal Rey présente le programme de la journée...

C'est un programme complet, et copieux qui compose cette journée de formation, avec quelques nuances en fonction du niveau des commissaires présents. Ainsi donc la matière dispensée est adaptée au gré des classes, 2 composées de commissaires effectuant  leur première formation, 1 composée de ceux qui effectuent leur 2ème cours pour valider leur licence, et 1 enfin de ceux qui effectuent leur cours de répétition (obligatoire min. tous les 5 ans).

Les matières dispensées: théorie générale (connaissance de l'organisation de Auto-Sport Suisse Sàrl) et signalisation, psychologie, formations radio, feu et sanitaire, ainsi qu'un chapitre consacré aux assurances, droit et devoirs des commissaires en fonction.



La signalisation: moyen de communication entre les commissaires et les pilotes...

La radio: moyen de communication des commissaires avec la Direction de Course...



La lutte contre le feu: ou comment faire pour utiliser un extincteur efficacement... 

Extraction d'un pilote d'une voiture: intervention efficace en cas d'urgence ou de danger imminent pour la vie (par exemple le feu) du pilote...

D'une manière générale, les participants ont été assidus, intéressés, et ont sollicité les instructeurs avec de nombreuses questions.

Nouveauté cette année, afin qu'il reste quelque chose de cette formation, les fichiers utilisés durant la journée ont été groupés sur des clés USB, et chaque participant en a reçu une. Ce point a été bien apprécié.

La plupart d'entre eux se retrouveront dans 2 semaines du côté de Gollion, pour la formation spécialisée "rallye".

60ème NEIGE & GLACE: VICTOIRE BELGE!

4ème étape, mercredi 5 février 2014.

Avec à nouveau 6 ZR au programme, cette dernière étape garde le cap, et les difficultés, histoire de dégager un beau vainqueur. Le Belge Vandewauver en embuscade au 2ème rang du général après la 3ème étape, souhaite fêter ses 60 ans avec une nouvelle victoire après son succès en 2012... et il réussit son pari!







Vandewauver accroche une nouvelle victoire au Neige & Glace 2014!

Classement général au terme de la 3ème étape:
1. n°5 - Jean-Pierre Vandewauver / Julien Paisse - Porsche 914/6 / 423 points
2. n°22 - Yves Deflandre / Eddy Gully - Porsche 911SC / 455 points
3. n°1 - Daniel Reuter / Robert Vandevorst - Porsche 914/6 / 553 points
10. n°8 - Henri Pescarolo / Michel Perin - Porsche 911 / 1052 points

Puis les Suisses:
34. n°69 - Claude Stoffel / Didier Sintes - Triumph Dolomite Sprint / 2842 points
68. n°72 - George Sturdza / Jean-Noël Treilles - Porsche 911T / 8272 points
82. n°71 - Paolo Pellacani / Olivier Payot - Lancia Flavia 1800 / 16339 points
85. n°68 - Michel Firmenich / Pierre-Alain Folliet - Triumph Dolomite Sprint / 23523 points

Stoffel conserve sa 34ème place, alors que Sturdza gagne 6 rangs au général, les 2 autres représentants hélvétiques, quand à eux, remontent de quelques places au classement.

89 équipages classés.

Ainsi se termine se rallye de régularité, très exigeant! Les quelques impressions relatées sur le site officiel de l'épreuve démontrent le niveau de difficulté rencontré tout au long de ce magnifique parcours.

http://www.zaniroli.com/neige-et-glace

60ème RALLYE NEIGE & GLACE: DOMINATION DES PORSCHE !

3ème étape, mardi 4 février 2014.

Avec à nouveau 6 ZR au programme, cette nouvelle étape s'est voulue dans le thème, avec des spéciales enneigées à souhait, même parfois au-delà des espérances. A ce petit jeu, le Belge Vandewauver place sa Porsche 914/6 au 2ème rang du général, où il est rejoint au 3ème rang par son compatriote Reuter au volant d'une voiture identique. La 914/6 serait-elle l'arme absolue pour ce rallye ?








L'équipage belge Reuter/Vandevorst 3ème après la 3ème étape



Classement général au terme de la 3ème étape:
1. n°22 - Yves Deflandre / Eddy Gully - Porsche 911SC / 281 points
2. n°5 - Jean-Pierre Vandewauver / Julien Paisse - Porsche 914/6 / 323 points
3. n°1 - Daniel Reuter / Robert Vandevorst - Porsche 914/6 / 353 points
11. n°8 - Henri Pescarolo / Michel Perin - Porsche 911 / 604 points

Puis les Suisses:
34. n°69 - Claude Stoffel / Didier Sintes - Triumph Dolomite Sprint / 1811 points
74. n°72 - George Sturdza / Jean-Noël Treilles - Porsche 911T / 5936 points
86. n°71 - Paolo Pellacani / Olivier Payot - Lancia Flavia 1800 / 11886 points
93. n°68 - Michel Firmenich / Pierre-Alain Folliet - Triumph Dolomite Sprint / 17288 points

Stoffel progresse encore, alors que Sturdza perd des places au général, les 2 autres représentants hélvétiques, quand à eux, remontent de quelques places au classement.

Avec l'abandon de 2 équipages, il reste 98 équipages en course.

60ème RALLYE NEIGE & GLACE: LA REGULARITE SPORTIVE SIGNEE PAR PATRICK ZANIROLI...

Présentation.

Se déroulant du 2 au 5 février 2014, cette 60ème édition, organisée de main de maître sous la houlette de Patrick Zaniroli, pilote émérite connu notamment pour ses nombreuses participations au Rallye Paris Dakar, remporte un vif succès, avec 110 équipage engagés, parmis lesquels le célèbre duo Pescarolo/Perrin, et l'incontournable Belge, Jean-Pierre Vandewauver, que nous avons pu voir à l'oeuvre sur le championnat de Suisse VHC, particulièrement sur le Rallye du Chablais, qu'il a d'ailleurs remporté.



Patrick Zaniroli en "Boss" du Neige & Glace...



Les différentes boucles avec ZR sont tracées dans les département du Doubs et du Jura en France voisine.

4 équipages suisses sont au départ:

n°68 - Michel Firmenich / Pierre-Alain Folliet - Triumph Dolomite Sprint

n°69 - Claude Stoffel / Didier Sintes - Triumph Dolomite Sprint
n°71 - Paolo Pellacani / Olivier Payot - Lancia Flavia 1800
n°72 - George Sturdza / Jean-Noël Treilles - Porsche 911T

1ère étape, dimanche 2 février 2014.
Alors qu'en Suisse romande, le traditionnel Rallye des Neiges du Vétéran Car Club Romand trouvait son épilogue, le coup d'envoi de l'épreuve française était donné du côté du Musée de l'Aventure à Sochaux. La première étape, de nuit, comprenait 3 ZR et conduisait les équipages de Sochaux à Malbuisson.

Classement général au terme de la 1ère étape:
1. n°26 - Bernard Figuiere / Nathalie Euvray - Escort MK2  / 13 points
2. n°22 - Yves Deflandre / Eddy Gully - Porsche 911SC  / 16 points
3. n°20 - Charles Chavan / Cédric Pirotte - Porsche 911 / 17 points
6. n°8 - Henri Pescarolo / Michel Perin - Porsche 911 / 26 points
14. n°5 - Jean-Pierre Vandewauver / Julien Paisse - Porsche 914/6 / 36 points

puis les Suisses:
42. n°69 - Claude Stoffel / Didier Sintes - Triumph Dolomite Sprint / 87 points
55. n°72 - George Sturdza / Jean-Noël Treilles - Porsche 911T / 156 points
61. n°71 - Paolo Pellacani / Olivier Payot - Lancia Flavia 1800 / 217 points
81.  n°68 - Michel Firmenich / Pierre-Alain Folliet - Triumph Dolomite Sprint / 564 points

... sur 102 classés!

Le Suisse Stoffel dans ses oeuvres...

 



2ème étape, lundi 3 février 2014.
Ils sont reparti après une courte nuit pour une longue étape conduisant les équipages de Malbuisson à Damprichard, puis retour à Malbuisson, et  comprenant 6 ZR, dont les premières, le matin dans des conditions hivernales sérieuses.

Classement général au terme de la 2ème étape:
1. n°22 - Yves Deflandre / Eddy Gully - Porsche 911SC / 153 points
2. n°2 - Michel Closjans / Robert Rorife - Porsche 356 / 162 points
3. n°5 - Jean-Pierre Vandewauver / Julien Paisse - Porsche 914/6 / 179 points
9. n°8 - Henri Pescarolo / Michel Perin - Porsche 911 / 212 points

Puis les Suisses:
38. n°69 - Claude Stoffel / Didier Sintes - Triumph Dolomite Sprint / 758 points
51. n°72 - George Sturdza / Jean-Noël Treilles - Porsche 911T / 1595 points
93. n°71 - Paolo Pellacani / Olivier Payot - Lancia Flavia 1800 / 8810 points
99. n°68 - Michel Firmenich / Pierre-Alain Folliet - Triumph Dolomite Sprint / 14959 points

Si Stoffel et Sturdza gagnent des places au général, il n'en est pas de même pour les 2 autres représentants hélvétiques qui sombrent en queue de classement.

Avec l'abandon de 2 équipages, il reste 100 équipages en course.