LE PETIT MONDE DU RALLYE SUISSE EN FORMATION...

GOLLION VD 9 MARS 2013 - COURS AOR/ASN 

Approche d'un contrôle horaire (CH) précédent une épreuve spéciale (ES)...

L'AOR, association des organisateurs de rallyes, et l'ASN, association suisse des navigateurs  se retrouvaient pour la 9ème année de suite au centre d'instruction de la PCi à Gollion, pour une journée de formation des spécialistes de rallye.

Durant la matinée, pendant que les nouveaux navigateurs apprenaient tous les rudiments de leur rôle essentiel dans une voiture de rallye, les commissaires étaient eux en classe pour apprendre ou revoir les particularités propres au rallye, dans les différents postes qui forment l'ensemble d'une épreuve.

Le clou de la journée est incontestablement l'exercice pratique, qui se déroule sous la forme d'un mini rallye virtuel, dans la campagne environnante.

Les deux spécialités se trouvent donc réunies durant l'après-midi, les commissaires pour la tenue des postes de contrôle, et les nouveaux navigateurs qui testent sous forme d'équipages, la matière apprise le matin, tout au long du parcours proposé.

C'est l'heure du pointage à l'entrée d'un regroupement pour l'équipage 22...

Nouveauté cette année, une classe destinée aux commissaires en charge des parcs. Composée essentiellement de commissaires appelés à fonctionner sur le prochain Critérium Jurassien (3-4 mai 2013). Cette classe a bénéficié d'une instruction ciblée, mettant en  avant toutes les subtilités propres aux rôles importants qui sont les leurs, dans le déroulement d'un rallye.

Pour mettre à profit leurs acquis en théorie, il y avait un parc fermé de départ et d'arrivée de rallye, et un parc de regroupement sur l'exercice pratique.

A noter que le parc de regroupement est incontestablement la grande nouveauté cette année à Gollion, autant pour les commissaires, que pour les navigateurs!

Autre formation prodiguée lors de ce cours, celle des futurs chefs ou cheffes d'épreuves (ES) avec 3 candidats dont 2 filles) qui ont obtenu leur licence après examens! Bravo!

Au bilan de cette journée, notons encore qu'il est très positif, avec un déroulement sans failles du programme et de l'exercice pratique.

Place maintenant au championnat de Suisse des rallyes qui débute la semaine prochaine en France, avec le Pays de Giers.

 

RALLYES WRC: VW DEJA AU SOMMET ?

SEBASTIEN OGIER VAINQUEUR EN SUEDE.

En étrennant la nouvelle VW Polo, le pilote français peut se targuer de frapper très fort dans les esprits.

Après seulement 2 manches, le championnat du monde des rallyes WRC est déjà à la recherche de celui qui pourra contester la domination de "l'autre Sébastien". Pire, Citroën vacille sur son piédestal, pourtant bati à force de succès et de savoir faire.

La marque aux chevrons doit pourtant se ressaisir, car l'erreur est stratégique. Ne pas avoir préparé le scénario de l'après-Loeb, et avoir ainsi sous-estimé l'adversaire germanique est certainement difficile à admettre pour ceux qui ont tout gagné.

Le rallye à ce niveau nous prouve cependant une chose. Un pilote... je dirais même un équipage peut faire toute la différence, contrairement à d'autres disciplines du sport automobile. Et c'est bien pour cela que l'on est fan de ce sport!

La saison est encore longue, VW a dévoilé d'entrée son jeu et ses atouts, mais les autres en ont fait-ils autant ?? 

ATE = AUTOMOBILISTES TAXES OU ELIMINES!

L’Association Transports et Environnement (ATE) n'en a pas fini avec le trafic routier. Pour preuve, elle repasse à l'attaque pour limiter drastiquement la construction d'infrastructures routières, pour financer les transports publics en taxant les carburants, tout en fustigeant ce qu'ils ont nommé "la décennie du trafic pendulaire"!

 

Pire, les augmentations de taxes sur les carburants serviraient à financer le transfert route-rail des poids lourds... au lieu de financer le 2ème tube du Gothard.

Mais j'y pense, avec le fameux projet "Rail 2000" financé à coups de milliards par la confédération, et conduit de manière désastreuse par un ministre des transports socialiste, par ailleurs fossoyeurs d'emplois dans le domaine public, c'était bien ce but-là qui était visé non ? Et qu'en est-il aujourd'hui ? Un raté lamentable, il y a toujours plus de poids lourds sur la route!! Et dire que l'on a dressé des louanges à ce Conseiller Fédéral lors de son départ...

L'ATE se prononce également sur la prochaine votation, en faveur de la LAT (loi sur l'aménagement du territoire). Toujours dans le but d'empêcher l'augmentation du trafic pendulaire, des citoyens choisissant leur logis toujours plus loin de leur lieu de travail.

Les principaux acteurs politiques du Valais (même le vert) se prononce aujourd'hui dans le célèbre quotidien valaisan, contre la LAT! Aux citoyens de se prononcer en âme et conscience le 3 mars prochain!  

2013 - DEBUT DE LA MISE EN VIGUEUR DES MESURES VIA SECURA...

Attention aux automobilistes en Suisse!
Un premier paquet de mesures répressives entre en vigueur au 1er janvier 2013!

Ainsi donc, en novembre dernier, le Conseil Fédéral a décidé des délais de mises en application par étapes des mesures préconisées par le groupe de travail qui répond au doux non de Via Secura ( http://www.astra.admin.ch/themen/verkehrssicherheit/00236/index.html?lang=fr ).

La presse, ces jours, en fait mention, notamment http://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/Premiers-tours-de-vis-des-janvier-22682391 en appelant çà un tour de vis pour 2013, ou Le Matin aujourd'hui, en titrant en "Une" Haro sur les chauffards.

Les chauffards selon la principale mesure mise en vigueur en 2013, seront les automobilistes coupables de gros excès de vitesse

A croire que la Police n'a que çà à faire! La LCR actuelle est sans cesse transgressée, par des incivilités routières telle que téléphoner en conduisant sans dispositif main libre, absence d'indication de direction dans les giratoires, conduite de véhicules non dégagés de la neige ou avec les vitre givrées, refus de priorité, non respect des distances de sécurité, etc etc... et j'en passe et des meilleures, et l'on va se concentrer sur les quelques gros excès de vitesse histoire de prouver que ces nouvelles mesures répressives étaient nécessaires, et que les chauffards au sens de la nouvelle législation seront punis d'emprisonnement ferme sans possibilité de recours, ou de bénéficier de circonstances atténuantes...

... Alors que les vrais délinquants, eux, gardent toujours cette possibilité!

Ne s'agit-il pas clairement de justice à deux vitesse ?

CHAUFFARD OU V(I)OLEUR, IL FAUT CHOISIR!

Ce titre est celui de l'éditorial du numéro 233 du magazine officiel de l'ACS. Il est signé de la main du Président de la section Vaud, Claude Haldi.

Il y est question de l'application des effets des mesures liées à "Via Secura" http://www.astra.admin.ch/dokumentation/00109/00113/00491/index.html?lang=fr&msg-id=46713, qui  défini pour la première fois ce qu'est un chauffard pour la loi.

En cas de gros excès de vitesse, la peine minimum encourue par le coupable sera d'une année de privation de liberté, sans discernement, sans possibilité de clémence des juges avec des jours amendes ou du sursis.

Pas de possibilité non plus de bénéficier de circonstances atténuantes... À l'instar, des auteurs d'autres délis comme le vol, le viol, etc...

C'est cette justice à deux vitesses qui choque le plus, aux yeux du Président de l'ACS Vaud. En résumé le jugement des infractions pénales est de plus en plus clément, alors que les infractions au code de la route seront jugées plus durement. 

Ce qui m'étonne finalement, c'est que l'application de tout cela débute au 1er janvier 2013... Et que l'on s'en offusque que maintenant du côté de l'Automobile Club de Suisse. Et bien messieurs, qui ne dit rien consent! Et tâchez de ne pas louper le train, la prochaine fois que l'on s'attaque de manière disproportionnée à l'automobiliste, rappelez-vous que c'est ce que l'on attends des organismes tels que l'ACS ou le TCS!

FRANCE VOISINE: LE PORTABLE EN AUTO MIS AU PILORI...

Le sujet fait débat dans l'hexagone. Doit-on interdire purement et simplement l'usage du téléphone portable en conduisant, et sans discernement avec/sans dispositif mains-libres ?

Ce sujet a été abordé hier soir dans l'émission Direct Auto de la chaîne française D8.

Ce qui en ressort, c'est que du côté des hommes de lois, l'on souhaiterait responsabiliser les automobilistes avant tout.

Du côté de la Ligue contre la Violence Routière, les arguments pour une interdiction pure et simple sont clairs: parmi eux l'utilisation d'un dispositif "mains-libres" ne change rien au fait que l'attention de l'automobiliste en conversation téléphonique n'est plus totalement réservée à la seule conduite de son auto. Argument incontestable, certes, mais pas pour les défenseurs de l'automobiliste, qui comparent cela à l'usage d'un GPS, d'un autoradio... etc, soit toute une série d'actions où l'attention du conducteur est distraite par une autre activité.

Doit-on alors interdire également cela après avoir interdit le portable ? Doit-on également interdire de parler aux passager ? Interdire de regarder les nombreux panneaux publicitaires placés le long de la route ?

Finalement dans l'émission d'hier soir, la solution de responsabilisation du conducteur semblait néanmoins la plus juste. Éduquer l'automobiliste plutôt qu'interdire à tout-va semble donc la voie à suivre.

Mais si la France, très ancrée dans la répression routière ces derniers temps, venait à prononcer l'interdiction de téléphoner en conduisant, il y a fort à parier que les autres pays de l'Europe emboîteraient le pas. Et bien sur la Suisse... 

Mais une question me vient à l'esprit: comme l'on arrive pas aujourd'hui à faire appliquer l'interdiction actuelle de téléphoner sans dispositif mains-libres, comment va-t-on faire pour faire appliquer l'interdiction totale ?

AUTOMOBILISTES SURPRIS PAR LA NEIGE...

Il est quand même étonnant que chaque année, à pareille époque, l'on nous serve ce même refrain dans la presse...

Ben oui, encore aujourd'hui dans mon "vitaminé" du dimanche, ce titre, assorti d'une voiture accidentée, et d'un texte relatant les déboires de quelques automobilistes sur les routes enneigées.

Avec les moyens actuels en matière d'information, peut-on encore être "surpris" par l'arrivée de la neige ?

Les services météo sont de plus en plus fiables, et l'arrivée de l'hiver était annoncé depuis plusieurs jours, sans équivoque. 

Et que dire de ces automobilistes qui ont pris la route durant les grosses chutes de neige et qui croyaient rouler comme en été ? Ou qui râlaient contre la voirie sur leur lenteur à rendre la chaussée dégagée de toute neige...

Le comble, c'est de voir des autos en pneus d'été... oui, oui, il y en a, et dans la neige, ils roulent à 20 km/h gênant ainsi tous ceux qui sont équipés correctement.

Et comment vont-ils s'expliquer auprès de leur assurance quand inévitablement, ils auront provoqué un accident ?

Automobilistes surpris par la neige... cette excuse ne marche pas!