FORMATION DES COMMISSAIRES DE PISTE: SAVIGNY SOUS LA NEIGE POUR LES SPECIALISTES DE LA PISTE !

Le job de commissaire de piste, par tous les temps !

SUCCÈS INATTENDU POUR LE COURS ACS/ASS...

Avec 80 commissaires présents, dont 26 qui effectuaient leur premier jour de formation le samedi 20 février 2016, la journée romande du cours national pour commissaires de piste a démontré, que l'intérêt pour cette activité reste bien réel, pour ceux qui souhaitent manifester leur attrait pour le sport automobile en donnant de leur temps libre en s’inscrivant à titre de bénévole à différentes épreuves dans des disciplines telles que Slaloms, Courses de Côte, et Rallyes entre autres...

SAVIGNY EN LIMITE DE CAPACITÉ ?

Avec en plus la présence du cours de chefs d'épreuves de l'AOR, dont la formation se fait désormais en 2 jours pleins, le centre de formation routière fourmillait durant cette journée froide et neigeuse. Du côté de l'instruction par classes, c'est bien le regroupement de classes fixé par l'horaire et la matière à dispenser qui nécessite de repenser l'organisation. Nous avions par exemple les classes 1 et 2 regroupées, avec un effectif total de 50 personnes, alors que le Centre de Formation Routière (CFR) n'a pas de salle de théorie de plus de 30 places. Résultat, regrouper tout ce monde dans le garage transformé en salle à manger équipée d'un grand écran, c'est une solution certes bien organisée, structurellement parlant, avec même un micro à disposition, mais pas du tout adaptée, du fait de la présente de l'accès café-croissant pour tous... 

Le garage transformé en salle à manger / théorie géante...

AMBIANCE COURSE SUR LE CIRCUIT !

Après l'édition 2015, où l'utilisation du circuit du CFR pour un exercice pratique à l'échelle 1/1 était une première un peu improvisée, certes, mais très prometteuse, cette année, les organisateurs ont décidé de développer et d'organiser de manière plus précise cette formation pratique. Les retours de la part des participants, et le débriefing du cours de l'an passé ont donc motivé les auteurs à l'origine de cette simulation. Cette année, malgré le fait que l'exercice reste sur un anneau, c'est une véritable ambiance course qui a été mise en place, avec une organisation scindée en deux, soit d'un côté le groupe des "pilotes", et de l'autre le groupe des instructeurs. Sur la base de scénarios développés par l'un des responsables des voitures engagées, ces dernières devaient simuler des incidents de courses réalistes au fil de la vingtaine de minutes que comptait l'exercice pour 1 classe d'élève. Pour la réglementation à appliquer, le principe se basait sur une course de côte ou un slalom. Alors un instructeur dans chaque poste de commissaires sur le terrain, et un à la centrale radio, tous en possession des scénarios préparés par le groupe "pilotes" et c'est parti!

Cédric, l'auteur des scénarios les dirige sur la piste au volant de son bolide de 500CV...

Le bruit des voitures pour certaines vraiment de course, des équipages casqués et arnachés, des simulations organisées, des instructeurs attentifs aux interventions des commissaires sous leur responsabilité... L'auteur des scénarios, un pilote doublé d'un commissaire de piste à ses heures, a tapé dans le mille, et le résultat réussi au final, entre clairement dans un processus qui est amené à perdurer et se développer encore, si le projet d'extension de la piste du CFR, se réalise prochainement. 

BILAN
Le déménagement du cours national de formation des commissaires de piste, de Villeneuve (VD) à Savigny depuis l'édition 2015, présente aujourd'hui encore quelques inconvénients, sur le plan des infrastructures à disposition, comme par exemple le manque de salle de théorie pouvant accueillir plus de 30 places, ou encore une place d'exercice suffisamment grande pour accueillir des exercices feu adaptés au sport automobile. Des solutions sont actuellement à l'étude...
Du côté de la participation, 2016 peut être qualifiée de bonne année, vu de l'extérieur. Mais cela ne veut clairement pas dire que les effectifs des commissaires inscrits dans les prochaines manifestations de sport automobile ne va plus poser de problème. Mais ceci est un autre sujet qui sera traité prochainement...

En conclusion, il faut remercier tous les membres de l'organisation de ce cours national pour leur engagement non seulement sur le terrain le jour du cours, mais également dans les semaines qui ont précédé. Grâce à eux, ce cours de formation pour commissaires s'est bien déroulé, et continuera à l'avenir d'être le rendez-vous incontournable de début d'année pour les commissaires débutant leur activité, validant leur licence par un 2ème cours (dans les 2 ans après leur premier cours), ou effectuant un cours de répétition comme préconisé, soit, tous les 5 ans. 

Prochains sujets sur la formation des commissaires de piste: 
- Le cours de spécialisation rallye AOR du 5 mars 2016 
- Pertes de commissaires de piste en cours de saison...

19e RALLYE MONTE CARLO HISTORIQUE: UN SUISSE SUR LA PLUS HAUTE MARCHE DU PODIUM!

Toute personne aimant le sport automobile, et notamment le rallye, a sans doute rêvé de parcourir les fameuses routes du célèbre Rallye Monte Carlo. Bien sûr, pas comme dans le rallye WRC qui reste l'une des épreuves de vitesse les plus difficiles, réservée aux pilotes affutés du championnat du monde...

Le 19ème Rallye Monte Carlo Historique qui s'est déroulé du 27 janvier au 3 février 2016 est plus approprié à la concrétisation de ce rêve, à la portée de tous. Il suffit d'avoir un véhicule ancien bien équipé pour l'hiver, quelques notions de lecture de roadbook, et d'utilisation d'un trip-master...
Et ils sont plus de 300 équipages à s'y être engagés cette année, parmi lesquels quelques stars du rallye, comme Daniel Elena de retour d'Argentine ou Jean Ragnotti, l'ambassadeur universel de la marque française au losange...

Plusieurs équipages totalement ou partiellement suisses étaient également de la partie, et l'un d'eux s'est particulièrement distingué en fin de rallye...

Ronnie Kessel le copilote suisse et Daniele Perfetti son pilote britannique ont gagné l'édition 2016 du Rallye Monte-Carlo Historique. 

La voiture des vainqueurs, portant les plaques suisses du Tessin...

Ils étaient encore 9^ème à l’issue de la ZR10, mais ils ont brillamment remonté tout leur retard pour s’imposer in extremis lors de la dernière épreuve chronométrée. L’équipage de l’Alpine-Renault A110 numéro 59 devance de 86 points les Français Jean-Luc Hasler et Sylvain Blondeau. Constamment aux avant-postes depuis la ZR8, l'équipage de la Ford Escort RS n°7 ont même cru un temps décrocher un succès de prestige avant de se voir souffler la victoire par le duo Perfetti-Kessel.

Les 2èmes au classement...

Seulement 15^èmes à l’issue de la toute première zone de régularité, Gianmaria Aghem et Diego Cumino échoue finalement sur la troisième marche du podium après avoir opéré un sensationnel come-back au volant de la Lancia Fulvia Coupé n°288.

Les 3èmes de ce rallye qui s'est déroulé dans des conditions printanières...

Résultats des autres Suisses engagés:
43ème      Le pilote Sturdza / sur Porsche 911 T 2,4 numéro 130

94èmes    L'équipage Kellenberger / Liechti, Renault Dauphine Gordini numéro 304

117ème    Le pilote Schmitter / sur Porche 924 Turbo numéro 175

126èmes  L'équipage Meylan/Liechti, Alpine Renault A110 1600S numéro 50

130ème    Le pilote Lupi / sur VW Golf GTI numéro 123

132èmes  L'équipage Terrier/Gaillard, Alfa Romeo 2000 GT numéro 127

146èmes  L'équipage Nessi/Nessi, Austin Mini Cooper S numéro 305

150èmes  L'équipage Firmenich/Amsler, Ford Escort RS 2000 MK2, numéro 169

158èmes  L'équipage Brandenburg/Favaro, Alfa Romeo Giulia Sprint GTV numéro 247

178ème    Le pilote Leimer / sur Porsche 912 numéro 166

190èmes  L'équipage Trevisan/Ernst, Austin Healey 3000 MKII numéro 112

214ème    Le pilote Cadamagnani / sur Lancia Beta Coupé numéro 132

237èmes  L'équipage Metzger/Boissier, MG B numéro 144

238èmes  L'équipage Maréchal/Zolliker, Porsche 911 2,7 numéro 138

241èmes  L'équipage Schwarzenbach/Tam, Volvo PV544 numéro 177

243èmes  L'équipage Dravec/Eichenberger, Triumph TR5 numéro 178

250èmes  L'équipage Grubenmann/Hirt, Saab 96V4 numéro 199

Au total, 258 équipages classés.

LE NEIGE & GLACE 2016: COMPTE-RENDU...

PRÉSENTATION:

La 62ème édition du Rallye Neige & Glace s'est déroulée duu 30 janvier au 3 février 2016. Cette épreuve de régularité sportive réputée, même si elle se déroule en même temps que le Monte Carlo Historique, n'en garde pas moins son succès propre, et sa clientèle spécifique. On peut donc dire que les 2 grandes épreuves hivernales ne se font pas de l'ombre, sans aller jusqu'à prétendre qu'elles sont complémentaires.

AU MENU: 

Vérifications à Pontarlier, prologue de nuit, et trois journées en boucles d'environ 300km sur les petites routes du Doubs et du Jura Français.

LES CATÉGORIES:

22 équipages inscrits dans la catégorie 4 x 4 (années de construction de 1983 à 1993)

90 équipages inscrits en "Historic" (années de construction de 1954 à 1991)

L'on peut se demander, en voyant la fourchette des années de construction des voitures engagées, si l'on est bien encore dans un rallye historique...

Nouveauté cette année, les 4 x 4 auront leur classement propre.

LES SUISSE EN COURSE:

Il n'y a qu'un seul équipage totalement suisse, engagé en "Historic", le duo Philippe SCHAER / Pierre-Michel FIORINA sur une Citroën GS Pallas portant le numéro 106.

Quelques pilotes comme Ralf HUBER navigué par la Française Valérie DOT, avec une Lancia Delta Integrale portant le numéro 8 (catégorie 4 x 4). Et en Historic, Frank SERVAIS navigué par le Belge Boris VINETTE, Porsche 911 SC n°40, ou encore Jean-Pierre DEMIERRE, lui aussi navigué par un Belge, Francis DOZO, Volvo 121 GT Limousine n°94.

Citons encore Pierre DUPONT, navigateur helvétique, qui assiste le pilote belge, Luc PAUWELS au volant de l'Audi 80 Quattro n°6.

LE PROLOGUE:

Jean-Pierre Vandewauver, vainqueur des éditions 2012 et 2014, au départ du prologue...

Lancé sous la pluie battante et sans neige, en ce 31 janvier, le prologue qui se déroule de nuit permet à chaque équipage de rentrer dans le vif du sujet et à l'organisateur de déterminer l'ordre des départs.
Au terme de cet exercice, au classement scratch, toutes catégories confondues, c'est un équipage italien, Marco LEVA et Alexia GIUGNI, sur Lancia Fulvia HF 1.6 Corsa n°55, de la catégorie H qui s'avère être le meilleur avec 6 points. Au 2ème rang, une 4 x 4, la BMW 325 IX n°17 des Français Axel et Sandrine JULIEN, avec 7 points, puis en 3ème position, l'équipage belge n°30 en H, Yves DEFLANDRE et Eddy GULLY, sur Porsche 911, vainqueurs des édition 2010, 2011, et 2015, venus clairement sur cette épreuve pour remporter une quatrième couronne.
Les Suisses se sont montrés discrets sur ce prologue et l'on trouve au 24ème rang Ralf HUBER, avec 14 points, puis au  45ème rang la voiture 6, avec le navigateur Pierre DUPONT,  puis Jean-Pierre DEMIERRE au 47ème rang avec 26 points, Frank SERVAIS est 81ème avec 72 points, puis enfin  le duo SCHAER/FIORINA, 105èmes avec 746.4 points...

1ère ETAPE: 7 TR (TESTS DE REGULARITE) SUR 400KM...
MALBUISSON-ARBENT-MALBUISSON

Cette première journée toujours sans neige, permettra véritablement à chaque équipage de se mesurer aux autres, et de voir ainsi où il se situe face à la concurrence. Au terme de l'étape le classement provisoire en Historic, les 3 premiers puis les Suisses:

La hiérarchie logique s'est installée dans cette catégorie, et permets à Frank Servais, meilleur représentant suisse, de placer sa Porsche rouge au 30ème rang, avec seulement 104 points de pénalité.

















 Et du côté des 4 x 4, même exercice...

Comme on le voit sur le classement ci-dessus, toutes catégories confondues, c'est une 4 x 4, la Lancia Y10 n°3 des Français Joël et Corinne SANSEIGNE qui même e bal avec 42,4 points contre 44 pour la première Historic, la Ford RS2000 n°42.

Du côté suisse, Ralf HUBERT est 6ème, et le navigateur Pierre DUPONT est 10ème.

2ème ETAPE: 10 TR (TESTS DE REGULARITE) SUR 460KM... DONT 118 DE NUIT!
MALBUISSON-LES FINS-ORNANS-MALBUISSON

C'est clairement l'étape "juge de paix" de ce 62ème Neige & Glace. Et la partie nocturne est particulièrement redoutées par bon nombre d'équipages.

Classement général Historic après cette 2ème étape:

C'est désormais l'équipage belge n°37 qui prend la tête de la catégorie.
Frank remonte de 3 places,  Jean-Pierre de 1 place, et Philippe perd quand à lui 4 places au général

Du côté 4 x 4, il y a également des changements...

1er après le 2ème jour, cet équipage français roule plutôt "moderne" sur Audi 80 Quatro de 1993!

Le duo TORREJON/PERQUIN place son Audi 80 Quattro n°1 en première place du général devant la Lancia n°3. Notre représentant helvétique, Ralf HUBERT gagne 3 rangs et monte sur la 3ème marche provisoire du podium. Le navigateur Pierre DUPOND passe de la 10ème à la 5ème place!

A noter que toutes catégories confondues, c'est une l'Opel Ascona n°37, qui même désormais le bal avec 141 points contre 145 points pour la première des 4 x 4!

3ème ETAPE: 8 TR (TESTS DE REGULARITE) SUR 269KM... AVEC LA NEIGE, ENFIN!
MALBUISSON--MALBUISSON
Tout vient à point pour qui sait attendre. Alors que le Monte-Carlo Historique s'est terminé la veille, sans avoir connu la neige, le Neige & Glace 2016 connait lui un épilogue enneigé.

Classement général "Historic" après la 3ème étape:

Dans cette catégorie, l'adage qui dit que rien n'est sûr avant d'avoir passé le damier final s'est à nouveau avéré exact! Les leaders au classement, VAN ROMPUY/VA OVERSCHELDE (Opel Ascona n°37) sont partis à la faute.Les Italiens MOROSINI/RAINISIO (Opel Kadett n°58) sont alors en tête provisoirement.  Mais dans le dernier TR du rallye, du côté de Rochejean, les transalpins sont battus par les Belges Van Peer/Chapa (BMW 2002 TII n°35), pour seulement 3 points! Comme le dit l'organisateur, les spécialistes du "Plat Pays" restent les maîtres, avec 11 victoires sur les 14 dernières éditions!

VAN PEER Erik/CHAPA Eric, les vainqueur du N&G 2016 en catégorie Historic!

Du côté des Suisses, Frank gagne encore 2 rang et accroche une belle 25ème place au général avec 455 points. Bravo!

La Porsche 911 SC n°40 (Servais/Vinette) enfin sur la neige dans la 3ème étape!

Classement final de la catégorie 4 x 4:

Là aussi, l'équipage en tête du général après la 2ème étape, les Français TORREJON/PERQUIN partent à la faute, et lâchent 30 points au profit du couple SANSEIGNE, qui saisit la balle au bond pour remporter ce 62ème Rallye Neige et Glace. Ils se permettent encore de hisser leur petite Lancia Y10 4x4 au 1er rang absolu du rallye. Un grand coup de chapeau à eux!

Joël et Corinne SANSEIGNE confirment leur domination dans la 3ème étape !

Du côté des Suisses, Ralf HUBER qui partait au matin de la 3ème étape au 3ème rang provisoire de la catégorie a connu un problème au début de la RT n°23 qu'il terminera avec 3303 points de pénalité, ce qui le repousse au 8ème rang du classement final. Le navigateur Pierre DUPONT, par contre, guide très bien son pilote belge Luc PAUWELS, et avec leur Audio 80 Quattro n°6 de 1983 ils se hissent sur la 3ème marche du podium! 

CONCLUSION:

Encore une fois, il est difficile de bien comprendre dans quelle discipline on se trouve avec ce type de rallye où se côtoient des voitures de 1954 à 1993, propulsions, tractions, voir 4 x 4, même si cette dernière catégorie est désormais classée séparément. Et que dire à l'image des équipements embarqués...

... qui représentent une véritable course à l'armement! 

L'an passé, sous une montagne de neige, il y avait eu la présence unique et non renouvelée cette année, du seul équipage féminin de plus helvétique... un retour en 2017 ?

Du côté média encore l'an passé, la présence de Directauto et Automoto y avait ajouté une touche télévisuelle.
Malgré tout, cela reste et restera sans doute un évènement sportif incontournable qui se situe entre le rallye VHRS, et le rallye historique de régularité.