NOUVEAU TEST: TONALE Q4 HYBRIDE RECHARGEABLE 280 CV.

Quoi de mieux que les routes du Rallye du Chablais, dans les Alpes de Suisse Romande, pour prendre la mesure de cette nouvelle version de cette Alfa Romeo.

Sur le papier, les données sont séduisantes: traction intégrale, 280 CV, boite automatique 6 rapports et suspensions pilotées. 

Par contre dans le détail, on constate que le poids à vide de la voiture passe de 1525 pour la 130 CV,  à 1825 kg pour la 280 CV, et que le réservoir d'essence passe lui de 55 litres à 42 litres.

Mais à l'usage bien évidemment, la Q4  s'avère très dynamique, lorsque le sélecteur DNA est en D. Par contre dès que la batterie est vide, la consommation en essence s'envole.

En voyant cela, et sans connaître ou maitriser toutes les finesses de l'utilisation de ce Tonale hybride rechargeable, j'ai systématiquement remis le DNA en position N dans les descentes, afin de profiter de recharger la batterie par le freinage, diminuant ainsi la consommation dans les autres secteurs.

Pour le reste, ce Tonale a parfaitement fait le job dans le cadre de ma fonction de Direction de Course mobile! Nous avons pu parcourir l'ensemble du tracé du rallye, parfois dans des conditions difficiles ou parfois à haute vitesse, sans le moindre problème.

Confortable, spacieux et tous chemins, le Tonale dans cette version comportait de nombreuses fonctions d'aides à la conduite fort précieuses et conviviales.

Un grand merci au Garage Alizé SA pour la mise à disposition de ce magnifique Tonale particulièrement spectaculaire dans sa livrée en bleu Misano. Nous avons eu un grand succès sur les routes du rallye auprès du public, très demandeur également lors de nos différents arrêts.

En conclusion cette version permettra également aux Alfistes exigeants d'effectuer leur transition électrifiée en douceur, non seulement dans un environnement plaisant et soigné, très bien équipé, mais également dynamique, avec une motorisation permettant des relances sportives dignes de la marque.

ADAC OPEL ELECTRIC RALLY CUP, QUESACO?

Le 19ème Rallye du Chablais accueille en grande première en Suisse, une manche de l'ADAC OPEL ELECTRIC RALLY CUP.

Il s'agit d'une coupe de marque comprenant exclusivement des modèles Opel Corsa de 136 CV, en version électrique de compétition.

DONNEES ET PARTICIPANTS.

Sur un programme de 8 manches dans 5 pays différents, des équipages venus de 7 pays différents se battent pour remporter la coupe.

15 équipages sont engagés dans la manche helvétique, venant de Suède, Allemagne, France, Roumanie, Autriche, Pays-Bas, et Espagne.

Les participants de la coupe E-Corsa du millésime 2023.

Après la première manche ne mai dernier, le classement général est mené par l'équipage allemand Reiter Max/Nemenich Conny, devant les Français Callea Terence/Mahinc Enzo et les Suédois Carlberg Calle et Torbjörn.

En tête après la première manche, les Allemands Reiter/Nemenich.

L'équipage français Callea/Mahinc actuellement 2ème au classement provisoire de la coupe.

A noter encore la présence de 3 équipages féminins.

C'est un vent de fraicheur proposé là, avec cette coupe casée entre les VHC et les "Modernes" dans le déroulement du RdCh, et le moins que l'on puisse dire en regard de la manche précédente, les équipages E-Corsa ne font pas de la figuration.

Cette curiosité proposée dans le cadre du RdCh mérite donc que l'on s'y intéresse. Le futur des rallyes est peut être en marche… qui sait? 

RALLYE DU CHABLAIS 2023 - DU LOURD DANS LA CATEGORIE EHRC!

LES ENJEUS.

Lorsque l'on consulte la liste des inscrits en VHC (véhicule historique de course) au 19ème  Rallye du Chablais, les enjeux de cette catégorie ne sautent pas immédiatement aux yeux des novices, amateurs des belles voitures de rallye.

Engagées avec la priorité EHRC, les 22 premières voitures de la liste des engagés du prochain Rallye du Chablais, sont inscrites au Championnat d'Europe des Rallyes Historiques.

Ce championnat est réparti en fonction des catégories 1 à 4 (années, types de voitures). Les classements sont donc spécifiques. De plus, plusieurs équipages sont réunis dans des Teams appelés Team Trophy, ce qui donnera lieu à un classement par équipe.

LES FORCES EN PRESENCE SUR LE RDCH, 4ème manche de l'ERHC.

En catégorie 1:

L'équipage britannique Ernie/Karen GRAHAM sur Ford Escort Twin Cam est en tête du classement avec 102 points. Il portera le numéro H18, et sera le seul en catégorie 1.

En catégorie 2:

L'équipage norvégien (Jensen/Pedersen) en tête du classement avec 90 points, faisant l'impasse sur le RdCh, c'est le second du classement avec 87 points qui tentera de prendre la tête de la catégorie. Il s'agit des Italiens Pasutti/Campeis sur Porsche 911 RS qui porteront le H08 sur les portières.

A noter que 6 autres équipages ERHC sont inscrits au RdCh, dans cette catégorie avec parmi eux les 3èmes au classement provisoire de la catégorie, les Tchèques Budil/Vejvoda et leur BMW 2002TI qui portera le numéro H20 .

En catégorie 3:

Avec le H01, l'équipage italien ZIPPO/Piceno, déjà vu l'an dernier avec son impressionnante Audi Quattro. Actuellement 2èmes au classement de la catégorie avec 70 points, ils profiteront de l'absence des leader autrichiens Wagner/Zauner (84 points) pour reprendre la tête du classement provisoire.

6 autres équipages sont inscrits dans cette catégorie, et parmi eux les helvètes Troillet/Moulin (Porsche 911 SC n°H06) et Nager/Fenner (Morgan Plus 8 n°H23).

En catégorie 4:

Probablement la plus disputée, avec 7 équipages inscrits, dont les 3 premiers du classement provisoire de la discipline soit:

H2 - Les Italiens Lucky/Fabrizia Pons sur Lancia Delta Integrale 16V (96 points). Fabrizia Pons n'est autre que l'ancienne navigatrice de la vice-championne du monde Michèle Mouton, elle a également eu l'opportunité de naviguer pour quelques piges sur toutes sortes de rallyes, Ari Vatanen, Piero Longhi, Piero Liatti, Hannu Mikkola, Jutta Kleinschmidt, Miki Biasion... Rien que çà!

H4 - Les Espagnols Antonio Sainz/De la Puente Nuevo David sur Subaru Legacy Turbo (79 points). Le pilote Antonio Sainz est le frère de l'ancien champion du monde des rallyes, Carlos Sainz Senior.

H05 - L'équipage Germano-Tchèque Jürgen/Kraf sur Opel Manta 400 (75 points).

En dehors du championnat d'Europe, pour le scratch, il ne faudra pas oublier les régionaux engagés pour la coupe Suisse des rallyes Historiques:

H24 - Pascal Perroud/Quentin Marchand en cat 4 sur BMW M3

H25 - Florian Gonon/MichelHorgnes en cat 2 sur Ford Escort RS 1600

DES HISTORIQUES A NE PAS RATER!

Sans avoir fait le tour ici et en détail, des 37 équipages inscrits (un record) notons encore pour le plaisir des yeux, un parc de voitures incroyables, réunies pour l'occasion dans le Chablais, que les amoureux des belles mécaniques ne doivent pas manquer!

Et cela commencera par l'ouvreur aussi sympathique que célèbre Ari Vatanen (BMW H0)!

NOUVELLE SAISON DE SPORT AUTO EN SUISSE = FORMATION DES COMMISSAIRES!

FORMATION EN 2 TEMPS!

Sous la Direction de Yves Cutullic, la formation en Suisse Romande se déroulera comme ces dernières années, en 2 temps:

1. Cours de base pour commissaires de piste le samedi 18 février au centre de formation routière (CFR) de Savigny (délai d'inscription: au plus tard 4 février).

2. Cours de spécialisation rallye pour commissaires le samedi 4 mars au CFR de Savigny (délai d'inscription: au plus tard 27 février).

Le Directeur des cours, Y. Cutullic.

La présentation des cours et les bulletins d'inscriptions sont disponibles en suivant le lien: https://motorsport.ch/fr/association/course-jobs

NOUVELLE MOTIVATION ?

Après le flop de l'an dernier sur le plan de la participation, les organisateurs ont à cœur de relancer cette nouvelle édition de formation sous les meilleurs auspices. Voici les réponses et remarques d'Yves Cutullic (en italique) à mes questions:

- Pour remédier à l'absentéisme de l'an dernier, nous avons soigné l'information de l'annonce des cours par mail, par téléphone, mais surtout par la publication anticipée des bulletins d'inscriptions sur le site officiel Motorsport.ch

Que faut-il attendre du cours de commissaire de piste cette année?

- Tout d'abord tout nouveau cours radio organisé par les instructeurs Thomas Mancini et Sarah Chabloz… Puis nous allons tout mettre en œuvre pour que les débutants comprennent et assimilent les bases de ce job, et pour les participants de la catégorie "cours de répétition" un bon rafraichissement des connaissances et une mise à niveau sur le plan de la réglementation.

Autre chose ?

- Oui, le cours feu qui aura lieu en extérieur. Par contre pas d'exercice piste prévu malheureusement, celle-ci étant occupée par le CFR.

La formation feu pour des commissaires efficaces...

Sur le plan des inscriptions pour le cours du 4 février?

- A ce jour 16 débutants, 1 validation, et 20 cours de répétitions...

Concernant le cours de spécialisation rallye clairement boudé l'an dernier…

Au delà de l'absentéisme inquiétant, l'exercice pratique, l'an passé, nous a démontré que le remplissage correct des carnets de contrôle n'était clairement pas au niveau…

- Oui, et cette année, nous allons soigner l'exercice du rallye virtuel en classe, avec plus de personnes compétentes pour aider les élèves durant le remplissage des carnets. Les instructeurs en charge de la formation le matin seront présents dans les postes de l'exercice pratique pour veiller au respect des procédures et du remplissage.

L'exercice pratique de l'après-midi
en collaboration avec le cours des navigateurs de rallye...

Lors du RIV 2022, un nouveau prestataire a été mandaté au dernier moment pour la calculation. Résultat sur le terrain: un flou artistique, surtout au niveau des STOP… Le cours de spécialisation rallye a-t-il prévu quelque chose pour familiariser les commissaires à ce nouveau système?

- Oui, nous sommes en tractation avec ce prestataire, pour avoir une partie théorique le matin, et un appui technique l'après-midi…

Les chefs d'épreuves commencent à manquer… Y-a-t 'il du nouveau sur ce plan?

- Oui, nous avons 4 candidats chefs ES et 6 adjoints inscrits pour cette édition. La formation sera conduite par Alain Prudent, Stéphane Liechti, Daniel Folonnier, et Sarah Chabloz pour la DC.

Quel message transmets-tu aux intéressés pour les inciter à participer à cette formation?

- Les rallyes ont besoin de commissaires formés, afin de permettre aux organisateurs, aux équipages, et au public de vivre encore longtemps ce genre d'évènements. Sans commissaires, pas de courses!

- Il n'y a que 3 inscrits à ce jour, alors il y a de la marge! Venez, et si vous avez besoin de renseignements avant de vous décider, je suis à votre écoute!

(Ndlr: les coordonnées du Directeur du Cours sont sur les bulletins d'inscriptions sur le site de motorsport.ch).

Généralités attendues pour la suite:

- Mes attentes comme responsable de ces formations? Que les commissaires repartent de nos cours avec des bases solides et de nouvelles connaissances. Que le bouche à oreille permette de recruter de nouveaux bénévoles motivés et prêts à s'engager sur les courses. Et à nous les anciens, de veiller à redonner l'ambiance perdue au fil des années.

- Et concernant les formations en 2024, nous recherchons de nouveaux lieux d'accueil plus appropriés à la tenue de nos formations.

Merci au Directeur Yves Cutullic, pour toutes ces informations en toute franchise, je ne manquerai pas d'y revenir après la tenue des cours, pour le bilan de leurs déroulements…