LE DAKAR: ESPRIT OU ES-TU ?

Pourquoi le Dakar garde-t-il son nom ?

Pour sa 6ème année en exil en Amérique du Sud, le rallye-raid, fondé en 1979 par Thierry Sabine sur les terres africaines, s'est déroulé du 5 au 18 janvier 2014.

Plus rien à voir avec l'aventure chère à son fondateur, cette course est devenue un terrain de jeu et d'essais pour les constructeurs, ceux que l'on met en lumière, même si les reportages journaliers de France Télévision jettent un regard bienveillant sur ces privés un peu fous, et avides d'aventure. Souvent d'ailleurs en les transformant en héros des temps modernes, car les galères sont souvent récurrentes pour eux...

Pour la 6ème fois, je me pose cette même question: pourquoi ne pas rebaptiser cette épreuve ? Car enfin, les pays traversés (Argentine, Bolivie, Chili) doivent être un peu frustrés non ?

A moins qu'un secret espoir de rapatriement frissonne encore au sein du Comité d'Organisation...

 

Sur le plan sportif les autos.

Avec 9374 km au total dont 5522 en spéciale, la catégorie auto détient le parcours le plus long de ce millésime 2014.
Les favoris parmis les 147 partants ? L'armada Mini, évidemment, avec une dizaine de voitures avec en tête de liste Stéphane Peterhansel et Nani Roma.
Et là, curieusement on se demande qui pourra bien contester la victoire à cette équipe bien huilée, aux moyens considérables...
Et c'est bien là le drame de cette compétition! Même si le Buggy de Carlos Sainz a pu faire illusion sur une ou deux étapes... c'est bien la paire franco-espagnole du clan Mini qui a mené le débat jusqu'au bout, avec cette terrible décision du "patron" à 2 étapes de la fin, qui a gelé les positions alors que le Français un peu attardé quelques jours auparavant, fondait sur son adversaire hispanique, et l'aurait passé dès le lendemain.
Déjà que cette course, bien que rendue spectaculaire, par les images de France Télévision, n'en reste pas moins ennuyeuse sur le plan sportif, l'on en vient presque à souhaiter  des pannes ou incidents pour qu'il y ait du sport... voilà que le Team Mini, largement dominateur, se permet de tuer le seul suspense qui nous reste, alors que la victoire d'une de ses voitures et quasi assurée.

A l'arrivée, les 62 rescapés ont certe bien du mérite, mais sur le podium, c'est 3 Mini (dans l'ordre Roma, Petehansel et Al-Attiah) qui triomphent. Comble de fiabilité, les 10 Mini au départ sont à l'arrivée!
Pour le vertige des chiffres, le temps total en ES de Roma est de 50h44min58s, et le temps du 62ème 193h15m49s!

Carlos Sainz

Nani Roma



Sur le plan sportif les motos et quads.

Coma

8734 km au total pour 5228 km en spéciale. 196 motos, et 47 quads prendront le départ. Ils ne seront  respectivement plus que 78 et 15 à l'arrivée.


Classement motos:
1. Coma (ESP) KTM 54h50min54s
2. Viladoms (ESP) KTM 56h43min20s
3. Pain (FRA) Yamaha 56h50min56s

Casale

Classement quads:
1. Casale (CHL) Yamaha 68h28min04s
2. Sonik (POL) Yamaha 72ho1min53s
3. Husseini (NLD) Honda 74h08min28s










Sur le plan sportif les camions.

9188 km au total pour 5212 km en spéciale. 76 camions au départ, et 50 à l'arrivée.
Classement camions:
1. Karginov (RUS) Kamaz 55h00min28s
2. De Rooy (NDL) Iveco 55h03min39s
3. Nikolaïev (RUS) Kamaz 56h35min20s

Karginov

En conclusion...

Je ne crois pas faire preuve de nostalgie, en regrettant le temps des aventures en terre africaine. Cette course, dont la réputation en nombre de tués chaque année (concurrents ou spectateurs) pousse une certaine presse à guetter l'instant ou un fait similaire lui permettra à nouveau de pointer du doigt cet évènement, reste désormais l'apanage des grandes équipes... mais au fait que cherchent-elles dans cette galère controversée ?
Quand aux privés engagés dans une course médiatisée, c'est le terrain de l'aventure exotique qui exerce sur eux cette attirance et ce  pouvoir de les pousser au-delà des limites raisonnables... au-delà de leurs propres limites, un peu comme un test permettant de savoir si l'on va tenir le coup, une recherche secrète visant à se prouvez que l'on peu le faire, et que ce n'est pas donné à tous le monde! Mais à quel prix ?
 

RALLYE MONTE-CARLO: LE MEILLEUR COTOIE PARFOIS LE PIRE...

1ère ETAPE: comment apprivoiser les éléments...

Cela a commencé par un Shakedown, dans une ambiance disons un peu "vintage"...


Robert Kubica, l'attraction


Puis le lendemain, dès la première ES, les coups de théâtre s'enchaînent. A la faveur des conditions de routes changeantes et au gré d'une météo capricieuse, ce qui n'est de loin pas nouveau, aux yeux des spécialistes du Monte Carlo, les favoris désignés se font déborder très (trop) facilement par un certain Kubica...

Puis s'enchainent les coups de poker, dans le choix des pneus. Et l'on voit alors la Ford Fiesta WRC de Bouffier prendre la tête.

Mais ce qui retiendra l'attention de tous, c'est bien la sortie de route du Belge Neuville, et de la très attendue Hyundai, après seulement 10km dans l'ES 1! Et comme au Monte-Carlo il n'y a pas de 2ème rallye... tous les espoirs se tournent désormais sur la seconde voiture de la marque coréenne, pilotée par l'Espagnol Sordo... mais ce dernier abandonnera lui aussi, au CH de l'ES 5, suite à une panne de batterie. Plus de Hyundai en course !

Frustration pour les Coréens, les Hyundai trop vite éliminées...

 



Bouffier, la révélation de ce Monte-Carlo 2014

Au fil de la première étape, et au gré des incidents et autres coups de poker, la place de leader du scratch passe de Robert Kubica (ES 1 - 2) à Bouffier (ES 3 - 6) Ce dernier, qui je le rappelle, fut écarté de l'équipe Hyundai, au sein de laquelle il a œuvré pour la mise au point de leur voiture, roule avec un Ford Fiesta WRC.

Au général fin étape 1:
1. Bouffier
2. Meeke à 38,8 secondes
3. Kubica à 39,5 secondes
4. Ogier à 47,3 secondes.
Les suivants sont à plus d'1 minute et 20 seconde déjà!

Du côté des 4 Suisses engagés, au scratch, Olivier Burri pointe à la 10ème place, Clavien Borlat à la 38ème, J Geiser à la 43ème et L. Vukasovic a abandonné sur ennui mécanique au CH de l'ES 6.

2ème ETAPE: la remontée d'Ogier...

Maximum attaque pour Ogier.

C'est le couteau entre les dents, et très déterminé, que le pilote de la Polo WRC n°1 entame la 2ème étape! Auteur du scratch dans la première ES du jour, la 7, il remonte déjà au 2ème rang à 35,6 secondes de Bouffier. Mais ce dernier, sentant la menace, réplique à l'ES 8 en la remportant avec seulement 0,2 secondes d'avance sur... Ogier. Ce dernier profitera alors du 2ème passage dans l'ES de Vitrolles  - Faye, la plus longue du rallye avec 49,03km, pour donner un coup de grâce à son courageux compatriote, en lui reprenant 47 secondes! Avec 11,2 secondes d'avance sur Bouffier, le Champion du Monde en titre s'installe alors dans le baquet de leader, qu'il ne quittera plus jusqu'à l'arrivée finale.

On frise le drame à l'arrivée de l'ES 8!
2 équipages ont eu très chaud juste après le passage à 170km/h des cellules de l'arrivée de l'ES Selonnet-Béziers. En effet, le poste STOP se trouvant seulement à 150m de l'arrivée, les conditions  précaires d'adhérence ont forcé Ogier et Osberg à sortir de la route pour éviter d'heurter à grande vitesse le poste STOP, ou se trouvaient non seulement les officiels, mais également les journalistes et les spectateurs...

Les démons de Robert Kubica toujours bien présents...
Et bien, l'ex-pilote de F1 est sorti de la route dans l'ES 9! Heureusement sans gravité pour l'équipage, mais avec une voiture détruite! Voir ci-contre...

Au classement général fin étape 2:
1. Sébastien Ogier
2. Brian Bouffier à 51,1 secondes
3. Kriss Meeke à 1 min et 38,6 secondes

K. Meeke dans ses œuvres.

Du côté des Suisses, Olivier Burri et Clavien Borlat se sont embourbés en sortant de route sans dommages sur l'ES 7, et n'ont malheureusement pas pu repartir. Il ne reste donc plus que J. Geiser, qui pointe au 35ème rang.

3ème ETAPE: la neige désormais ennemie du Monte-Carlo ?
Voilà qui pourrait surprendre les passionnés et inconditionnels de ce rallye mythique ! C'est pourtant ce qui est arrivé, avec pour résultat la neutralisation de l'ES 14, le 2ème passage du célèbre Col du Turini... pour cause de neige!

Cette 3ème étape permettra au leader d'assoir sa position. Ses poursuivants directs en feront de même et le trio en tête en fin de 2ème étape sera finalement dans le même ordre sur le podium de l'arrivée finale du Monte-Carlo 2014.

Du côté des Suisses, le seul rescapé, J. Geiser termine 35ème des 40 équipages classés.

En conclusion.

Cette édition du rallye Monte-Carlo ne restera pas dans les anales des exploits du rallye automobile mondial. Du côté des participants, 68 partants, c'est bien  peu pour ce rallye! La réglementation FIA, notamment en ce qui concernes les pneumatiques autorisés a fait parler beaucoup de monde... mais pas en bien hélas! Les spécialistes s'accordent à dire que l'annulation de l'ES 14 n'y est pas étrangère, loin s'en faut! L'organisation a connu également quelques problèmes sur le plan de la sécurité, l'incident de l'ES 8 aurait facilement pu se terminer par un drame.

Le championnat du Monde WRC semble prendre la direction de l'exclusivité aseptisée de la F1. Du côté des assistances, les infrastructures démesurées des grands team d'usine en sont la preuve! Par contre, pas d'images TV en direct, ce qui existe en championnat ERC... Navrant!

Coups de cœur...

 

Marc Duez a osé la Porsche au Monte-Carlo 2014...

 

Un Turini comme on l'aime...

 

C'EST LA RENTREE...

A peine le temps de basculer dans la nouvelle année, tout en jetant un dernier coup d'oeil à ce que fut 2013... avant de se lancer dans ce début d'année, déjà très animé sur le plan de l'actualité.
 

 

SCHUMI EN LUTTE CONTRE LA MORT...
 

Cette information tombée en toute fin d'année a fait l'effet d'une bombe! Celui qui a gagné sur tous les circuits à plus de 300 km/h parfois, au volant d'une formule 1, celui qui est surnommé le Baron Rouge, grand sportif à la condition physique impeccablement entretenue, même à la retraite depuis peu, celui enfin qui est à ce jour le plus titré (septuple champion du monde) s'est grièvement blessé à la tête lors d'un accident de ski en France voisine.

 

 

 

Au moment où j'écris cet article, Michael Schumacher est toujours plongé dans un coma artificiel, en soins intensifs, et connaît ma fois une évolution plutôt positive, même si la gravité des séquelles au cerveau n'est à ce jour pas déterminée... selon les communiqués officiels autorisés par la famille à son chevet...
 

 

SUR LA ROUTE DE TOUS LES JOURS...
 

Diverses mesures sont entrée en vigueur en Suisse le 1er janvier dernier. La plus visible étant certainement l'obligation de rouler phares allumés de jour comme de nuit. Quelques jours après, force est de constater que cette obligation n'est pas encore appliquée par tous les usagers...

Sur les réseaux sociaux, et dans la presse, les commentaires vont bon train, et j'y ai défendu mon point de vue, clairement contre cette mesure! Je reste persuadé que les arguments pris en compte par l'autorité de décision n'ont pas été clairement étudiés et évalués. Via sicura, programme de l'OFROU (office fédéral des route), très nettement influencé par Roadcross (fondation de l'association des victimes de la route) est suivi sans autre par le parlement qui décide juste du contenu des paquets de mesures et de la date de leur mise en vigueur.
Ainsi donc, sous le couvert de la sécurité, contre laquelle personne n'ose prendre position, nos autorités décident.

Concernant les phares allumés de manière permanente, certains pays, dont l'Autriche, ont appliqué, puis abrogé cette obligation. S'est-on demandé pourquoi ? Dans d'autres pays, cette mesure n'est ordonnée que sur autoroute... A-t-on évalué cette manière de faire et les arguments concernés ? D'autres pays, enfin, obligent de rouler phares allumés durant l'hiver... s'est-on posé la question pourquoi ?

Non! On s'est basé sur la mesure la plus drastique! Obligation générale et permanente! Punkt schluss!

J'ose espérer que nos autorités seront tentées de tirer un bilan de l'application de cette mesure, car pour moi elle est clairement discriminatoire. Certains usagers de la voie publique, comme les piétons, et les cyclistes, qui ne sont déjà pas trop visibles en temps normal le seront encore moins au milieux de tous ces phares allumés.
Pour moi cette mesure dite de sécurité ne l'est pas pour les plus vulnérables!


JÄNNER- RALLYE : VICTOIRE DE ROBERT KUBICA!

Cette première manche du championnat d'Europe ERC, qui se déroulait au nord de l'Autriche du 3 au 5 janvier dernier avait un invité de marque, avec l'ex-pilote de F1 Robert Kubica. Ce dernier étrennait une Ford Fiesta RCC (du même type que celle utilisée par le Suisse Olivier Burri lors de la dernière manche ERC 2013 en Valais). Le sympathique Polonais n'a pas failli à la tâche et s'est montré tout à fait à la hauteur, en remportant l'épreuve. Une mise en jambe, sur ce terrain difficile et changeant, qui s'avère être idéale, quelques jours avant de prendre part au Rallye de Monte Carlo!


LE DAKAR...

... est parti sur les chapeaux de roues depuis le 5 janvier et se terminera le 18 janvier! A voir les
premières images, les professionnels sont toujours plus favorisés. Les premières étapes sont très roulantes, et les meilleurs atteignent des vitesses folles. Sinon, en dehors de l'aspect sportif, malgré son nom, le Dakar, exilé en Amérique du sud depuis 2009 semble ne plus vouloir revenir sur ses terres d'origine...


LE RALLYE MONTE CARLO...

Épreuve comptant pour le championnat du monde des rallyes WRC, l'édition de cette année, du 14 au 18 janvier prochain, sera le baptême du feu pour la toute nouvelle écurie Hyundai. Autre fait important, l'absence de Sébastien Loeb, vainqueur des 2 éditions précédentes, et parti en WTCC... Et l'arrivée de l'ex pilote de F1 Robert Kubica au volant d'une redoutable Ford Fiesta WRC portant le numéro 10. A suivre donc... 

En tout les cas, parmi les 72 équipages inscrits, les Suisses seront au nombre de 4 soit:
38 - Olivier Burri / André Saucy - Ford Fiesta S2000
60 - Laurent Vukasovic / Steve Groux - Citroën DS3 R3T
79 - Jérôme Geiser / Pascal Delapraz - Ford Fiesta R2B
81 - Clavien Borlat / Catherine Villars - Ford Fiesta R2B

Si le favori pour la gagne n'est autre que Sébastien Ogier au volant de la Polo WRC, les outsiders seront nombreux à vouloir lui contester la victoire.


EN CONCLUSION...

... n'en déplaise aux "anti-bagnoles" 2014 s'annonce passionnante!

 ... et bonne année à tous !!

VIA SECURA: CIRCULEZ IL N'Y A RIEN A RALER!

Ainsi donc, une fois de plus, les grands décideurs du programme fédéral en charge de l'application des contraintes VIA SECURA nous réservent leur petit lot de tracasseries en tout genre, histoire d'en rajouter une couche sous le couvert de la sacro-sainte sécurité routière.

 

Parmi les mesures qui rentrent en vigueur au 1er janvier 2014, l'obligation de rouler phares allumés jours et nuits, pour tous les véhicules (voitures, camions, motos), sous peine d'une amende d'ordre de CHF 40.-.

 

But de l'opération: améliorer la sécurité des usagers les plus faibles dans le trafic! Cela ne s'invente pas. Par usagers faibles l'on cite clairement les deux-roues, les piétons, les personnes âgées, et les enfants.

 

Donc si je comprends bien l'intention avouée des auteurs de cette obligation... comme les automobilistes ne voient pas les piétons et les vélos, c'est ces derniers qui doivent les voir désormais, grâce à cette mesure!

 

Une nouvelle manière de déresponsabiliser l'automobiliste ? Que nenni, car celui qui aura, malgré ses phares allumés, fauché un piéton qui ne l'a pas vu ne pourra pas se défiler...

 

Et si l'automobiliste n'a pas les phares allumés, et bien il sera traité de chauffard! Et voilà, on y vient. Après la vitesse... l'éclairage.

 

Potentiellement, malgré un permis de conduire en règle, chaque conducteur peut aujourd'hui, et par inadvertance, devenir un chauffard... pratiquement à l'insu de son plein gré.

 

A, encore une chose... les possesseurs de véhicules récents, équipés d'éclairage diurne à l'avant ne doivent pas oublier d'enclencher les croisements dès que la nuit tombe, ou dans un tunnel.

 

Dur dur d'être un conducteur aujourd'hui!

RALLYES WRC 2013 - SEBASTIEN OGIER CHAMPION DU MONDE AVEC VW!

Lorsque j'écrivais, le 10 février dernier, après seulement 2 manches, que le Championnat du Monde WRC était déjà à la recherche de celui qui pourrait contester la victoire à ce tandem formé de "l'autre Sébastien" et sa Polo, je ne pensais pas voir aussi juste.

Force est de constater, après sa victoire ce weekend au Rallye d'Alsace, qu'en y ajoutant la manière, Sébastien Ogier entre de plein pied dans la cour des grands.
 

Qui pouvait prévoir que celui qui fut écarté par la marque aux chevrons, à une époque où il "gênait" les ambitions du champion en titre, que celui qui passa toute une saison dans l'ombre, à préparer sa nouvelle arme avec un nouveau constructeur dans le giron de la WRC, que celui que tous attendaient au contour, lui qui avait osé s'attaquer au plus grand de tous les temps... Qui pouvait prévoir finalement que ces outsiders allaient parader sur les terres natales du nonuple champion du monde, et surtout en sa présence!

 

La course est ainsi faite, la roue tourne, et l'histoire retiendra le nom du vainqueur de ce fameux rallye de France 2013, mais aussi l'humiliation de celui qui a tout donné à ce sport, et qui est sorti de la route au début de la 3ème journée, alors qu'il s'attaquait au 5 malheureuses petites secondes le séparant de la tête du scratch, pour accrocher une dernière victoire à son tableau de chasse.

 

A 39 ans, Sébastien Loeb n'en a pas fini avec le sport automobile, il se lance désormais dans d'autres défits, avec le WTCC, mais toujours avec Citroën.

 

Un Sébastien remplace un autre Sébastien, la France se réveille avec un nouveau champion du monde WRC, lequel est prêt à tout pour allonger sérieusement la série des titres décrochés par un Français... Chapeau les artistes!  

JUSTICE A GEOMETRIE VARIABLE ? OU MEDIA QUI FAIT DU SENSATIONNEL ?

La suite de l'article nous en dit un peu plus:

Apparemment, les services de polices ne sont pas très au clair avec les nouvelles mesures en vigueur depuis le 1er janvier 2013, ou alors le Média concerné, spécialiste dans le sensationnel a ajouté un peu de sauce maison aux déclarations du porte parole de la police genevoise. Alors que risque vraiment ce conducteur ?... non, non, ce n'est pas un chauffard!

 

Voici ce que ce qui est entré en vigueur:

 



 

Donc, ce "pilote de Cannonball" comme il a été surnommé, connait certainement les règles du jeu sur le territoire helvétique. Quoiqu'il en soit, n'entrant pas dans la catégorie des "chauffards" avec 75km/h de trop au lieu des 80km/h fatidiques, ce monsieur risque une peine pécunière (déjà déposée sous forme de caution) assortie d'une interdiction temporaire de circuler sur nos routes voir sur celles de son pays, si la dénonciation par la Suisse est faite et prise en compte par les autorités concernées...

 

Pas de trace donc de ces "fourchettes" (75 à 80km/h de plus ou 6 à 12 mois de peine privative de liberté) dont fait mention l'article, et dans ce dernier cas, la mesure minimum est en fait d'un an de peine privative de liberté.

 

Voilà! Avec un tout petit peu de recherche, il est facile de dégonfler une baudruche destinée au bon peuple crédule, et surtout pressé de lire le prochain article de son canard minuté.



SAISON 2013 DE FORMULE 1: VETTEL A NOUVEAU TITRE ??

L'on attendait beaucoup de cette reprise après les "grandes vacances d'été" du cirque de la Formule 1. Il faut pourtant déchanter. Le Grand prix de Belgique sur le mythique circuit de Spa, connu pour ses rebondissements souvent associés à la météo capricieuse des lieux, n'a pas répondu aux attentes des inconditionnels de la catégorie reine du sport automobile.

Pire que çà le dominateur de la discipline depuis 3 ans n'a fait qu'enfoncer le clou ne laissant que des miettes à ses poursuivants. L'insolence d'une équipe sans soucis financiers, associée à la barraka de son pilote fétiche à nouveau sur la première ligne après les qualifications, a assommer l'épreuve, même si son premier poursuivant (Le pilote Ferrari Alonso), qualifié sur une décevante 5ème ligne, suite au aléas météorologiques du samedi, a fait une remontée d'anthologie pour terminer finalement 2ème de l'épreuve Belge. Ce que l'on retiendra finalement, c'est la 5ème victoire de la saison de Sebastian Vettel.

Avec 46 points d'avance au classement général des pilotes (11 GP sur 19 au total), le jeune Allemand sait déjà qu'il domine de la tête et des épaules, alors que ses principaux adversaires encore en liste pour briguer ce titre 2013 (Raikonnen, Hamilton, Alonso) sont désormais aux abois.

Mais ce n'est pas le seul mal qui frappe cette discipline. Ce dernier weekend, on a appris que seules 4 équipes du plateau n'ont aucun soucis d'ordre financier, Red Bull, Toro Rosso, Ferrari, et Mercedes. Toutes les autres, à l'instar de Sauber, la plus touchée, ont des problèmes de budget.

Ainsi par exemple, Lotus Renault n'a pas encore pu s'assurer les services de Kimi Raikonnen, pour la prochaine saison, ce qui donne lieu à des rumeurs de paddock le voyant déjà rejoindre Red Bull, ou encore Ferrari.

La Formule 1 est donc bien malade... problèmes de pneus... faits de courses devenus des délis, domination sans partage d'une équipe... problèmes de budget pour la plupart des écuries...

http://fr.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/122639.html